对超标电动车管理应更严格

2018年1月1日起，梧州市中心城区将禁止燃油助力车上路行驶，尽管目前尚未有相关的处理办法出台，但梧州市电动车销售商家已经趁着燃油助力车即将到期的“东风”，推出了不少“以旧换新”“旧车抵差额”的活动，致使电动车在市场上走俏。

按照相关规定：时速在20公里以上、50公里以下，重量超过40公斤的电动车属超标电动车。最大设计车速不大于20公里，具有人力骑行能力，且整车整备质量、外廓尺寸、电动机额定功率等指标符合国家标准规定的两轮车辆才纳入电动自行车管理的范畴。按照这个规定，目前，上路行驶的大部分电动车属超标电动车。超标电动车如何管理，又成为一个摆在我们面前的难题。

超标电动车的出现，不是商家的错，更不是消费者的错。如果硬要找出责任人，笔者认为，生产厂家和监管部门都不能置身事外。因此，整治超标电动车要从源头抓起，从生产厂家抓起。监管部门要切实负起责任，认真履职，做好督促检查，杜绝厂家生产超标电动车。一旦发现厂家生产超标电动车，全部予以没收，并处以罚款，对已发送经销商销售的超标电动车，勒令全部追回并由监管部门予以没收。只有监管好源头，从源头上杜绝超标电动车的生产，才能对超标电动车实行有效的监管。

对于消费者已经购买的超标电动车，不应简单地限制其上路，而是应该加强管理，即允许其存在，但在管理上应当更加严格，上路行驶时必须严格遵守交通规则，通过这样的方法让消费者已经购买的超标电动车达到报废期后自动报废，极大地保护了消费者的权益，这样的管理彰显了人性化，必将得到群众的认可。

此外，相关部门要加大宣传力度，通过传统媒体和新媒体，对电动车的生产标准进行大张旗鼓的宣传，让群众了解什么样的电动车属超标电动车，什么样的电动车才是真正的电动自行车。消费者本身也应不断加强学习，掌握相关知识，在购买电动自行车时懂得鉴别，让超标电动车无藏身之处。

新闻推荐

梧州南站—佛山西站动车开通 目前安排每日开行往46列返36列

本报讯8月18日，佛山西站正式开办客运业务。记者从南宁铁路局梧州车务段获悉，目前梧州南站至佛山西站开通动车组列车46列，佛山西站至梧州南站开通动车组列车36列。据了解，佛山西站连接贵广、南广铁路...

梧州新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离梧州再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。