龙圩区城东五路设置两轮车专用道以来，越来越多两轮车驾驶员做到了依规行驶，但也有市民反映—— 难行路段“截断”两轮车专用道

狭窄的两轮车专用道只能勉强容纳一辆电动车通过。韦雪献 摄

本报记者 陈雨燕 实习生 韦雪献

截至目前，在龙圩区城东五路设置两轮车专用道的交通管理措施已实行了大半年时间，不少市民的分道行驶意识逐步加强。但也有部分市民反映，两轮车驾驶员在城东五路的两轮车专用道行驶时，遇上狭窄路段或者道路淤泥堆积情况时，不得不绕行到机动车道内。

到底城东五路两轮车专用道的现状如何？8月22日下午，记者驾驶两轮车来到城东五路，体验两轮车专用道的运行情况。

分道设施较完善

城东五路连接着梧州市区与龙圩区。今年6月西江三桥通车试行后，不少市民可在城东五路上桥，通过西江三桥直达三龙片区。据交警部门反映，近期，在城东五路行驶的两轮车数量有所增加。

在驾驶过程中，记者观察到，城东五路的两轮车专用道路面较为宽敞，道路旁设置有“两轮车专道”提示标志，绝大部分两轮车驾驶员都能自觉驶入两轮车专用道内。

记者实地走访发现，梧州市区往龙圩区方向的两轮车专用道道路畅通，在西江三桥桥头路段还设置了两轮车专用道与机动车道分流的栏杆，引导两轮车驾驶员进入绿岛通过马路。

狭窄路段存隐患

市民反映较为集中的问题之一，是城东五路的龙圩区往梧州市区方向路面狭窄难行。当记者驾驶两轮车行驶至龙圩区政贤路口公交车站附近时，发现此处的两轮车专用道“缩小”了。

原来，此段的两轮车专用道被夹在了公交车站台与一面围墙之间，形成一条长约40米，宽约70厘米的小路。经过该路段的两轮车驾驶员，往往会在公交车站台不远处的路口绕行至机动车道。记者发现，由于该段小路过于狭窄，两轮车经过时将围墙的墙体刮得“遍体鳞伤”，围墙的下半部布满了刮痕。

路经此处的摩托车驾驶员韦先生告诉记者，自己经常往返此处，知道这段“鸡肠”小路难通行，所以会选择从“鸡肠”小路前方的路口驶出机动车道。“但是两轮车驶出机动车道时的道路有点坡度，司机得加把油才能把车子驶上去，但如果加油过猛，车子又容易撞上机动车道内快速行驶的车辆。”韦先生说。

对此，不少驾驶员表示，希望有关部门能尽快拓宽该段两轮车专用道，还两轮车驾驶员一个安全、畅通的驾驶环境。

淤泥堆积路难行

同样，城东五路的龙圩区往梧州市区方向路面的预备役工兵团公交车站台后也有一段“特殊”的两轮车专用道，考验着两轮车驾驶员的技术。该路段长约15米，堆积着一层厚厚的淤泥，路经此处的两轮车不得不绕行。

据在该路段附近上班的梧州日成林产化工股份有限公司工作人员李先生介绍，该路段在今年大半年前就出现淤泥堆积的情况了，由于该路段处于山脚，一下雨，黄泥水都往低处流，低洼处的雨水和淤泥排不走，淤泥就越堆越高。记者观察到，两轮车驶过该路段时会溅起水花，还容易打滑侧翻，因此不少两轮车驶进机动车道。此外，该路段的路边杂草丛生，占去了将近三分之一的车道。李先生说，希望相关部门及时清理淤泥，让两轮车驾驶员能安全行车。

龙圩交警大队相关负责人邹警官介绍，龙圩区城东五路的两轮车专用道设置以来，交警部门每日都会派出警力到路面进行疏导，现在绝大多数两轮车驾驶员都能自觉在两轮车专用道内行驶。在两轮车驾驶员安全意识逐步提高时，部分难行路段却将两轮车专用道“截断”，令两轮车驾驶员不得不驶入机动车道，因此，希望相关部门能尽快修复难行路段，使市民出行更顺畅。

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