梧州拖轮车排 已成历史

在西江大桥建成之前，梧州市民想要渡过西江，非得乘船不可，机动车想要前往南岸，则要依靠拖渡。

拖渡是一种用轮船运载汽车的车排，大家称之为“拖轮车排”。记得那时，往返于南岸和市区的各种机动车，经常要在码头排成一条长龙，有时由于机动车太多，常常要排队等候几个小时，甚至大半天，才能渡过西江。因此，当年的机动车“过江难”成了司机们头疼的一件事。

当年，有三艘拖轮车排从中山路口的码头“车路尾”发船，至对面南岸火山的江边码头。我当时在原市制线厂工作，负责供销业务，经常要出差到广东的茂名、高州、化州和广西区内各个城市，出差时，厂车深受“过江难”之苦，因此对这段经历一直记忆犹新。拖轮车排每个班次只有两艘对开，遇到要过江的机动车太多时，即使三艘拖轮车排同时开动，也无法满足机动车的过江需求。这时，建设西江大桥就成为一个急需尽早立项的民生工程。

1986年11月，西江大桥开始动工兴建，四年后正式通车。西江大桥通车那天，全市人民好像过年般开心，因为从此再也不用依靠拖轮车排过江了，机动车可以直接驶过西江大桥过江，拖轮车排也渐渐成为历史。

后来，梧州又兴建了云龙大桥、西江三桥，市民前往南岸越来越方便了。

（梁秋湄）

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