共享单车该管管了

鸳江杂谈

■田言

在国内不少城市，共享单车已然成为众多市民日常代步的交通工具。但对于共享单车的管理，也成了部分城市市容环境、交通秩序管理工作的一个新考验。

今年3月1日，梧州市区多个地方出现一大批某个共享单车公司的“小蓝车”，标志着共享单车正式进入梧州市。但是，共享单车进入梧州的道路却比较波折，在投放的当天，由于该公司尚未办好在梧州运营的手续，梧州市有关部门要求该公司及时回收梧州市面上的共享单车。公司负责人口头承诺“收车”后，却言行不一，继续私自在市区投放共享单车，仅仅过了3天时间就已经分批投放了近2000辆共享单车。

虽然有关部门经常派人对乱停放的共享单车进行暂扣，但共享单车在市区已经是遍地开花，数量越来越多。随之而来的乱停乱放、野蛮使用、违规行驶等问题也日益凸显，不少市民开始呼吁有关部门加强对共享单车的管理。《西江都市报》也曾对共享单车的乱象进行报道。

此一时彼一时，如今，共享单车从众多市民的期盼，变成不少市民“堵心”的事。究其原因，除了共享单车公司打擦边球，想通过大量投放车辆造成既成事实，以此“逼迫”有关部门“就范”的原因外，也和对共享单车只重投放、不重管理和维护有关。就拿广西区内的南宁、柳州等城市来说，共享单车都有专门的停放区域。但在梧州市，目前笔者还没有发现哪个地方是专门划给共享单车停放的。其中，可能是有关部门一直没有通过共享单车在梧州市的投放审批手续，所以就不同意划专门的停放区域。当然了，也可能是共享单车公司只想用投放量来布局和抢占市场，并没有打算好好进行管理。

没有约束管理机制，就容易形成乱象。虽然共享单车方便了市民出行，但其终究是带有营利性质的生意，共享单车公司应主动承担管理义务，政府部门也应主动监管。笔者认为，有关部门或企业应加紧研究制定行之有效的举措，加强对共享单车的管理，让共享经济更好地服务大众，让共享单车良性循环走得更远。

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