停车场，不妨向“上”拓展

■梁诗韵

10月14日，13层高、配置150个停车位的梧州市中医医院垂直升降式立体停车库完成了钢结构框架的安装。下一步，施工队伍将展开外立面施工，在整体框架外覆盖铝单板，并安装设备。

有数据显示，一般车辆一天中在路面上行走的时间只有10%—20%。从这个角度上讲，停车的重要性丝毫不逊于行车。这也是许多先进国家一直把停车场的建设视为道路交通建设的重中之重的理论依据。过去由于我们没有步入汽车时代，停车场自然没有列入城市总体规划，这在某种程度上也导致了今天的“停车难”。

当前，梧州市机动车保有量逐年攀升，车辆多、停车位少的矛盾一年比一年突出，尤其对于老城区来说，空间狭小、改造不便。而立体停车场由于具有占地少、可停放车辆多的特点，其修建对于缓解老城区商业旺地和居民区的停车难问题具有积极意义。未来，不妨继续在这些地段科学布点、合理建设立体停车场。

建立体停车场到底划不划算？业内人士算过一笔账，以建300个停车位来比较，若建地下停车场，需占地12000平方米，建设成本2400万元；若建立体停车库，占地仅1800平方米左右，总投资为900万元。可见，在城市土地寸土寸金的今天，向空间要车位无疑是破解停车难题的一剂良方。

其实，建设立体停车场并不是什么新鲜事。日本早在1959年就有了立体停车场，1983年已经建造了两万多座机械式立体停车场，一座停车场能容纳百辆汽车以上。在欧美，为了因地制宜解决停车问题，他们一般都会在繁华的城市中心建设现代化的立体停车场，利用率非常高。澳门、香港和广州等许多城市，立体停车场也十分普及，并发挥出了良好的功效。近些年来，梧州市建设了许多地下停车场，目前几乎所有的大型楼盘都建有地下停车场，但立体停车场却不多，因此不妨向“上”发展，开发建设立体停车场。

作为未来停车场的发展方向，立体停车场占地少、容量大，环保节能，安全并有防盗作用，可谓优势多、潜力大。希望有关部门及早介入、提前规划，大力推动和发展城市立体停车场建设，通过出台相应政策，鼓励社会资本参与到立体停车场的建设中来，真正形成产业，既解决“停车难”，又促进城市停车设施的发展。

当然，把立体停车场作为一个产业来做，在实际操作中，还需要有关方面注意几个问题：一是做好规划和科学布点。立体停车场投资较大，成本回收周期较长，从国内一些已经建有立体停车场的城市来看，运营不理想的居多，这就为我们后续建设提了醒。二是做好政策引导。目前，国内不少城市都出台了鼓励、加快立体停车场建设的政策，如何通过政策为立体停车场行业带来活力，在扶持、引导社会资本参与立体停车场建设、运营的同时，满足普通市民的需求并让其得到实惠，考验着我们的智慧。三是严把建设关，并做好后续维护、管理等工作。

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