公共交通没有所谓“冷门线路”

■李珉

9月上旬，梧州市交通运输局调整延长3路、12路、305路公交线至龙平公交首末站始发，方便了三龙片区的群众出行。

公交的完整称谓叫“公共交通”，从名称即可知，它是面向全社会提供服务的公共产品。因此，在公益性原则指导下，便民、利民应该是公交运营应考虑的首要因素。

便民利民体现在哪里？公交服务的可达性，或者说公交线网的覆盖面，是其中非常重要的考量。开通一条公交线路，当然要考虑合理的经济效益，但在赢利之外，也要兼顾更广面上的百姓公交出行需求，也就是一些有客源但总量少的所谓“冷门线路”，或者是因为城市开发产生的居住新区、工业园区等短期难有太大产出效益的线路。这是公交的社会属性决定的，也是城市优先发展公交希望达到的目的。调整延长公交首末站始发，也是一样的道理。虽然尚无法测算延长公交首末站始发后产生的运营成本与实际公交乘坐产生的收益之间，是总体平衡、赢利还是亏损，然而，既然站点周边区域确有百姓乘公交早出晚回的需求，那么，无论是线路短期临时微调或长远规划安排，都应正视百姓这样的实际诉求，并在实际调整中通盘纳入考虑。如此，作为一个公共服务窗口，才会在百姓心中得到更好的印象和高分评价。

公交姓“公”，更好地实现其作为社会公共产品的公益特性，也需要地方在政策上给予实际的扶持。当下，为减少排放、减轻拥堵，许多城市都鼓励公共绿色出行，并制定了“优先发展公交”的城市交通发展策略，且给予相关专项补贴，以弥补公益要求造成的经营亏损。从另一个角度讲，这实际上也是政府通过购买公交服务，来实现还利于民，确保公交发挥其应有的社会效益。

一直认为要想真正了解一个城市，就一定要去坐坐公交车，逛逛菜市场，再去趟博物馆。作为梧州人，咱们梧州的公交是绝对拿得出手的。公交车的服务越做越细，市民的幸福度自然就会越来越高。

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