打捞“广宽”号客轮

打捞广宽号客轮。（资料图片，刘道德提供）

刘道德

上世纪30年代末，日寇侵略中国。1944年9月，梧州沦陷，在山城危难的关头，两艘航行于广州、香港、澳门的“广宽＂、“广雄”号钢质豪华客轮，沉没于西江……

连天的抗日烽火燃烧大地，在这国家危难的关头，华南珠江船务公司，为了不让停泊在梧州港口的“广宽”、“广雄”号钢质豪华客轮落入日寇的手中，该公司果敢决定“斩臂割腕”，将这两艘豪华客轮沉没于西江。一个黑夜风高，淡月星稀的晚上，“广宽”号的船工们，静悄悄地把客轮开往南岸的火山脚。他们一个个钻进船舱，执行公司的命令——沉船，放水入舱，把客轮沉入西江。船工们拧开进水大阀门，让江水涌进船舱，然后眼巴巴看着船体一寸寸地缓缓下沉，江水漫上了甲板，浸过船舷走廊，他们依依不舍离船上岸。夜色茫茫，江水浸过大烟囱，浸没了桅杆，消失在茫茫的江中。

1949年，梧州解放了，梧州建设飞速发展，工农业生产突飞猛进。1959年春天，梧州造船厂接到市里的一项政治任务，打捞沉睡于西江15年的“广宽”号，让客轮重见天日，服务社会。

为了完成这项艰巨而又光荣的特殊任务，梧州造船厂专门成立了领导、技术员、工人组成的打捞小组。（据资料记载:1944年冬天，沉没于火山脚的“广宽”号客轮，由于西江连年遭洪灾，洪水将客轮推移到下游100多米的旺步村“横石角”水里。另一艘沉于“鸡笼洲”的“广雄”号客轮，本文不赘。)他们深入现场调查研究，制订打捞“广宽”号方案，并把这项特殊任务交给起重队，由起重队挑选一批年轻力壮的刘娣、蒙木荣、刘德恒等起重工人，组成“青年突击队”，他们提出“苦干加巧干，大战180天，誓要‘广宽号’浮出水面。”这时，两艘打捞船、潜水铜人、绞盘、钢丝缆、水泵等起重设备陆续进入“横石角”打捞现场，水上拉起施工红绳。这时，富有起重经验的领头人手中的令旗一挥，打捞“广宽”号客轮的“战斗”打响。早已身戴好潜水铜人的刘娣、蒙木荣、刘德恒先后潜入十多米的深水区探个究竟。他们看到沉睡水里的“广宽”号客轮像一座黑黝黝的山峰，随后顺着船头摸到船尾，又小心地爬上甲板，艰难地穿过走廊，看到船舱里堆积满沙、石、淤泥，船头甲板横七竖八缠着的枯藤树枝、绳索，船身的钢板锈色斑斑，他们估计“广宽”号及舱内的沙泥什物总重量有100多吨，要把这个庞然大船体从水里打捞起来，困难可真不少呀！

敢上九天揽月，敢下西江捞船。突击队员勇敢潜入水中，撬动和搬移沉船甲板上的石块，清理走廊上的沙泥什物，扫除施工障碍，他们还不畏困难钻进船舱安装水泵，接好排水管道，吸排大量囤积舱内的瘀泥沙垢，以减轻船体的负重，让“广宽”号能轻松浮动起来。

7月，洪水退了，打捞“广宽”号紧锣密鼓进行，“要把洪水耽误的时间夺回来！”突击队员们雨天一身水，晴天一身汗，夜以继日与滔滔江水作斗争。他们攻克了一道道难关，取得了一个个胜利。时间进入8月的一天，潜水员发现躺在水底的“广宽”号的船体微微晃动，这是个天大的好消息，是到了打捞最关键的时刻，为预防庞大的船体在关键时候受水流猛烈的冲击，而造成船体严重的倾斜或颠覆，突击队员潜入水中在船体周围穿拉钢丝绳，像包粽子般将船体捆绑的密密实实，尽管水流猛烈冲击，“广宽”号岿然不动。

8月，江水粼粼，西江南岸旺步村“横石角”水域，热火朝天，两艘打捞船“隆隆”的起重机声，大吊杆上的钢丝绳“吱吱”作响，人们看着打捞船的起重机“举”尽全身之力，而水底的“广宽”号却没有丝毫的动静，又遇到打捞的关键时刻，其后，厂里及时增援6条浮船（水古），这浮船不但承受“广宽”号船体部分浮力，还能减轻起重机的超负荷工作，经过大家一番通力协作，“广宽”号才缓缓地、安全、平稳地浮出了水面。

从当年3月到8月，长达170多天，梧州造船厂起重工人风里来，雨里去，夜以继日与西江搏斗，终于把沉睡西江15年的“广宽”号打捞出水面。

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