高铁G4222次列车：一袭“青衫”，我奔向团圆

（上接第一版）硬座由108席增加到116席，冬季不用人工烧煤炉子，返乡的路更加舒适了。”在烟台火车站工作已30余年的副站长衣文忠深有感慨。

装备的改善，也拓宽了烟台铁路网，让返乡的路顺畅起来。“烟台随后开通了上海等多个方向的列车，2009年新火车站启用，候车室环境的改善，烟台与其他城市间的交流也多了起来。通过铁路，烟台滨海丰富的鱼虾资源用火车运往全国各地，烟台苹果莱阳梨这些烟台特产，也成为全国各地春节必备的‘坐上客\’。”衣文忠介绍。有人这样评价，从蒸汽时代到内燃机时代，烟台用了近半个世纪；而从内燃机时代到电力时代，烟台却仅仅用了10年左右的时间。的确，这种“超速”的变化，是我，以及“老铁路人”也都未曾想过的。“以前，春运时乘客都到窗口排队买票，但随着自动售取票机的投放，给了乘客方便，现在，站里自动取票机已有14台，自动售票取票一体机11台，网上售票率高达80%，这让乘客买票更顺心、出行更舒心。”衣文忠说。返乡的路，更快更好2014年12月28日，青烟威荣城铁“开跑”，并于两年后全线贯通。在“沿海边区”变成“门户城市”的同时，北上的路更近了—————青烟威荣城际铁路与京沪高铁相连，使烟台真正融入全国铁路网，从烟台去北京只需5小时38分。

一袭“青衫”，我以250公里时速迎来烟台的“城铁时代”。“现在，烟台发往北京的动车组有3对，普速列车有1对，日均发送旅客量可达到2000余人次左右。”衣文忠说。目前，烟台站首发列车动车组共计17对，普速列车共计10对，高峰线2对。

时间，也在拉伸烟台铁路网的触角。

历经多次全国铁路调整列车运行图，烟台铁路已延展向全国各地。据悉，对内，烟台市与省内城市逐步形成通行“小时圈”；对外，烟台市与国家干线网连接贯通，向西可达石家庄、郑州，向北可达北京、天津，向南可达上海、广州，实现与京津冀、中原经济区、长三角、珠三角地区的快速对接。烟台到郑州东的列车首次延长至长沙南，这也成为青荣城际列车首次覆盖两湖地区。

未来，随着环渤海潍烟高铁开工建设、大莱龙扩能改造，烟台铁路南上北下，为返乡人提供更多选择。

一条条铁路，让回家的路更快更好；一组组动车，载满这一年的故事将与家人分享。“咣咣当当”，当我再次发出那种低沉而平缓的声音，那不是噪音，那是我们对家乡热切的告白。

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