龙烟铁路年内开建将通动车, 初步设计报告获批复，预计三年内建成全线设13个站，与德大、大莱龙铁路组成德龙烟铁路

记者昨日从市铁路建设管理局获悉，历时15年，龙烟铁路初步设计报告终获批复，全线共设13个车站，预留开行双层集装箱列车条件，近期每天开客车6对，远期每天11对，预计建设工期为3年，力争年内开建。

YMG记者高少帅通讯员林新杰

历时15年设计终获批

“龙烟铁路终于获批了，前前后后历时15年之久。”昨日，市铁路建设管理局一位相关人士透露，龙烟铁路项目烟台申报已久，最早从1997年开始申报，到今年9月3日国家铁道部和省政府联合批复初步设计报告，一共历经了15年的时间，“可以说，现在才正式进入了准备开工建设阶段，困扰烟台市港口和经济社会快速发展的铁路方面瓶颈终于被打破。”

记者了解到，龙烟铁路项目报批非常复杂。为使龙烟铁路项目尽快批复，在市领导安排协调下，市各相关部门积极配合，确保了初步设计报告提前完成，并上报铁道部。最后，经铁道部、省政府联合审查、会签后批复。

将具备通行动车条件

作为全市唯一一条横向铁路大动脉，龙烟铁路将连接龙口市、蓬莱市和开发区、福山区、芝罘区，是德龙烟铁路的重要组成部分。龙烟铁路的客运将通过珠玑站引入烟台火车站，货运接入福山站，新建段预留双层集装箱条件。

据了解，新建的龙烟段和德大段铁路会直接按照电气化标准建造，已建成的大莱龙铁路将进行扩能改造。全线建设升级后，经过统一标准贯通，市民就不用绕行蓝烟———胶济线，可以直接通过德州这个节点快捷到达北京等北方城市。龙烟铁路设计标准等级为国铁Ⅰ级，牵引类别为电力，复线建成后具备开行动车条件，预留开行双层集装箱列车条件。

龙烟铁路全线共设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑13个车站，近期每天开客车6对，远期每天11对，建设工期三年，总概算631154万元。

目前，市发改委、铁路局正在积极协调建设单位加快推进开工前的各项准备工作，力争年内开工建设。

扩大烟台“经济半径”

“龙烟铁路途经烟台市北部沿海龙口、蓬莱、福山、开发区等经济发达地区，这些都是资源聚集、产业聚集、强县聚集的地方，是全市经济发展的核心板块，是扩大对外开放、建设制造业基地、实施赶超战略、实现东部突破的主要载体和关键所在。”有关人士认为，龙烟铁路的建成不仅能进一步增强产业带内各县市区的经济联系，而且将迅速延伸和扩大“经济半径”，提高市场竞争力。龙烟铁路还将与德大铁路、大莱龙铁路共同组成德龙烟铁路，形成一条环渤海经济通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位,成为烟台发展尤其是港口发展的生命线工程，对提高烟台港口群体竞争力、促进港口资源共享和整合具有重要意义。

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