潮水国际机场年内建成开航, 机场飞行区和航站区所有工程均已完工

YMG记者李泉江2013年，烟台机场实现旅客吞吐量360多万人次，居全国193个通航机场第40位，居地市级机场第4位。与烟台市通航城市达到44个，国内外航线达到70多条。莱山机场曾经在改善烟台交通，尤其是航空运输方面功不可没。但由于莱山机场为军民合用，随着烟台市经济和社会的快速发展，人们对民航运输业要求也越来越高。在这种背景下，潮水国际机场的建设成为烟台的迫切要求。日前，一条好消息从烟台市潮水机场建设指挥部传来，经过两年多的紧张建设，机场飞行区和航站区所有工程均已完工。年内，烟台市民出行将有望乘坐从潮水新机场出发的航班，烟台人的“民用机场梦”即将成为现实。

航站楼整个航站楼钢结构重1.3万吨

潮水机场航站楼工程于2013年11月完工并实现建筑物封闭。航管楼、塔台、空管业务楼、变电站等工程主体均已完工。航管、空导、通讯等设备安装已经展开。停车场工程正进行机电安装施工。行政办公楼、餐厅宿舍、公安安检楼等已完成主体工程。远远眺望，航站楼如同拉伸的“U”字，好像一个怀抱，笑拥四方来客。从航站楼的外部可以看到，主体建设已经完工，玻璃幕墙大面积已经安装完毕，施工人员正在对剩下的一小块加紧安装。绕到航站楼后面，首先映入眼帘的便是登机桥部分。据介绍，新机场将建成13座登机桥，其中10座新建，待机场搬迁后，再将原莱山机场的3座迁至新机场，以节约投资。新建的登机桥目前已有一部分和航站楼连接完毕，剩下的结构也已架好，正在加快步伐建设。

潮水机场从基础就开始使用钢骨柱，一直到顶层，目前主体钢结构已经完工。“航站楼的亮点之一就是钢结构。以前这种钢材主要应用在公路桥梁上，它的最大优点是节省钢材。另外一大亮点就是厚板焊接，钢板最后达到8厘米厚，保障了工程质量，这也是烟建集团首次在工程施工中采用这么厚的钢板。”航站楼钢结构项目经理杨德慧说，“整个航站楼钢结构重达1.3万吨，这在烟台建筑史上较为罕见。而采用这种建筑方式，能使建筑质量更加可靠，抗震等级更高。”

飞行跑道铺设完毕，绿化加紧进行

目前，3.4公里长的飞行区跑道已建成。40万立方米的水泥稳定碎石于2013年9月完成。32万立方米的道面混凝土工程2013年4月开工，至年底完成。气象观测场、导航台、下滑台等建筑已竣工。

市政协特邀咨询、烟台潮水机场工程建设领导小组办公室负责人宋振国介绍，潮水机场建设一条长3400米的跑道和等长的平行滑行道，设计机位39个，为莱山机场的两倍。根据外地经验结合本地实际，烟台新机场飞行区道面采用抗冻混凝土，这样一来，跑道一年至少可经受反复冻融200次。“这给施工造成了很大难度。抗冻混凝土对施工环境的温度、风速要求严格，今年施工时都是下午5点后，到第二天早上6点前结束，基本上是晚上施工，白天拆模、切缝和养护。”施工人员说。在跑道两旁，记者发现了施工人员正在开着挖掘机破碎器钻地。“我们这是把地上的石头破除一下，为下一步绿化做准备，在规划中跑道两旁都是有绿化的。”施工人员说。与此同时，机场的停机坪主体工程也已经完工，下一步将进行收尾工作，将来可以满足诸如波音747的大型客货机起降。根据计划，2014年将完成机场校验、试飞、转场，并投入运营。

随着具备“高资质”的潮水机场建成，烟台来往的航班有望增加，这无疑给市民出行提供了极大便利。

覆盖区域可辐射威海潍坊部分地区

潮水机场性质为国内民用航空中型机场、对外籍飞机开放的口岸，预计今年建成开航。机场一期工程规划目标年为2020年，可满足旅客年吞吐量1000万人次、货邮吞吐量9万吨的要求。

在新机场工程项目论证时，有专家分析，目前莱山机场偏居烟台最东端，腹地主要包括烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、海阳市部分地区及威海市部分地区，腹地面积约1.27万平方公里，人口约600万人，GDP约3100亿元。而西移到潮水机场，客源将可覆盖烟台市区、蓬莱市、栖霞市、龙口市、招远市、长岛县及莱州市、莱阳市、海阳市的部分地区，同时仍然可以兼顾威海部分地区，甚至辐射潍坊东北部部分地区，腹地面积约1.96万平方公里，人口约900万人，GDP约4200亿元，能更好地为烟台市经济和社会发展提供航空运输保障。

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