车体型材“龙口标准”升格国标, “龙口铝”厚植创新土壤，抢占中高端市场

本报讯（YMG记者任雪娜通讯员王成刚田志祥焦述文）企业标准升格成国家标准，意味着行业权威和话语权。作为全国铝及铝制品龙头企业，丛林集团为其行业权威地位又上了一道“保险”，获取了更大的铝业市场话语权。昨日，记者自龙口市场监管局获悉，中国国家标准化管理委员会办公室公示了“2016年中国标准创新贡献奖”形式审查合格的标准项目申报名单，龙口丛林铝材有限公司牵头主导制定的《轨道列车车辆结构用铝合金挤压型材》（GB/T 26494-2011）国家标准项目榜上有名。这一硕果，为龙口市创建“铝及铝制品全国知名品牌创建示范区”增添了浓重的一笔。

此项标准首次全面系统规范了轨道车辆车体铝合金挤压型材的要求、试验方法、检验规则等内容，实现与国际先进标准接轨，为轨道车辆的设计开发和加工制造提供了材料方面的技术支撑。“这项标准拓展了铝合金材料的应用领域和范围，一定程度上化解了我国当前电解铝产能严重过剩的难题。”龙口市场监管局相关负责人表示，这对促进我国轨道交通装备产业的技术进步和产品升级、提高“中国制造2025”的能力和水平、助力中国高铁“走出去”、加速实施“一带一路”战略也具有重要意义。“铝”创辉煌，是龙口铝及铝制品发展厚积薄发的结果。“厚积”不是简单的加法累计，而是通过“化学反应”不断质变，产生倍数效应。对“龙口铝”来说，就是不断厚植科技创新土壤创建品牌，推广品牌，最终抢占中高端市场高地。

面对过剩经济较重、竞争愈加激烈的市场环境，龙口市积极指导企业依托技术中心、博士后科研工作站等机构，不断加大科研投入，配置研发资源，积极推动技术创新和产品创新。丛林集团开展了标准动车组型材、高寒高铁车体型材、硬质铝合金型材等轨道车辆车体材料等铝合金船舶研发，还主持制订了《轨道交通车辆结构用铝合金挤压型材》、《汽车用铝合金挤压型材》、《全铝桥梁结构用铝合金挤压型材》、《渔船上层建筑施工检验技术要求》等国家行业标准，在国内率先完成高速列车车体结构材料的国产化，高铁用铝合金型材市场占有率国内领先。

抢占中高端市场，没有品牌就没有立足之地。龙口为此加紧制定品牌建设工作规划及质量提升工作方案，针对铝及铝制品多元化的发展现状，指导企业建立健全轨道交通铝型材产品、车体材料、铝合金建筑结构材料等质量品牌管理体系。通过督导企业持续改进质量管理体系、组织质量信息跟踪、开展品牌风险防控、强化质量评估等措施，实现从专业管理向品牌管理的转变。

创了品牌，还要推出去。丛林集团坚持及时了解用户和市场的需求特点及其变化，通过为国外客户提供带CNAS标志的检测报告、产品出口免检、快捷报关等个性化服务，扩大品牌服务优势。丛林集团连续多年编写并主动发布企业质量信用报告，通过VI管理、媒体宣传以及良好的产品和服务质量等方面，全面提升“丛林河”产品品牌形象。

龙口市高端铝材料产业现已形成全国独具特色的高端铝材料产业基地。基地以南山、东海、丛林三大工业园区为核心，包含“能源-铝土矿-氧化铝-电解铝-普通铝型材-工业型材和轻合金材料-铝精深加工-铝合金终端产品”完整产业链条。2015年高端铝材料产业规模以上企业实现主营业务收入703亿元。其中，高速列车车体系列型材等产品达到了国际领先水平，轨道交通车体材料、易拉罐罐体材料和铝箔的国内市场占有率分别达到60%、80%和30%。拥有铝行业中国名牌产品2个，山东名牌产品8个，省长质量奖企业及提名奖企业各1家。先后被国家科技部、工信部认定为“国家铝及铝合金加工高新技术产业化基地”和“国家级有色金属（铝精深加工）示范基地”。2015年3月，还被中国有色金属工业协会命名为“中国交通铝材名城”，是目前国内唯一获得此项荣誉的城市。

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