停产及管网故障造成“气荒”, 新奥已外出调气，确保公交等方面基本需求

YMG记者孙致霞

由于中海油渤海油田海上平台进行停产检修，天然气管网压力不足，致使福山区奇泉路天然气母站的增压机从14日以来一直在超负荷工作，结果16日中午出现故障，最终导致烟台市部分加气站出现排队加气或“停气”现象。

目前，烟台新奥燃气公司正一方面全力以赴从外地调运天然气，紧急送到机场路、观海路等子站，确保汽车加气所需；另一方面加紧抢修增压机等设备；同时，通过压减部分企业的用气量，来确保天然气车辆的加气需求。

管网压力不足，增压机“心肌梗塞”

“从14日那天，天然气管道的压力就开始下降，一直下降到3.8公斤。而母站通过管道向天然气槽车里灌气的正常工作压力在3—9公斤，压缩机的工作压力在9—14公斤，由于管网压力不够，增压机和压缩机就要全部启动工作，最近几天，由于增压机一直超负荷运转，直到16日中午发生故障，从而导致母站无法向子站加压送气。”

烟台新奥实业公司副总经理刘铭成介绍说，16日中午增压机发生故障后，工作人员想方设法维修，但是迟迟无法恢复压力，被迫又从其它方面寻找故障原因，致使又多花费了不少时间。截至昨天下午3时许，尽管抢修工作已进行了24小时，但福山区奇泉路天然气母站的5名工作人员还在反复调试和寻找增压机油压不稳的原因。“油压不稳定，将导致增压机无法正常工作。增压机无法工作，也不能正常向管网加压送气。”刘铭成副总经理说，烟台六区内一共有6座加气站，福山区奇泉路这一座为母站，通过管道向槽车输气，然后拉到机场路、观海路等子站，再给燃气车辆加气。

停产检修是主因，外调可保基本供应

9月15日-23日，中海油渤海油田海上平台进行停产检修。检修期间，大幅减少对烟台市的供气量，市区的供气量由原先的每日55万方大幅锐减。这是烟台市本次天然气“气荒”的根本原因之一。

据统计，15日，中海油实际供气为20万方，而市区实际用气量为48万方，从胶州湾借调补充气量为18.7万方，烟台新奥燃气外购LNG应急补充10万方；16日，上游实际供气10万方，而市区实际用气量为47万方，从胶州湾借调补充气量为18.5万方，烟台新奥燃气外购LNG应急补充18.5万方；17日，上游实际供气为10万方，而市区实际用气量预计为49.6万方，从胶州湾借调补充气量为18.5万方，烟台新奥燃气需外购LNG应急补充21万方来补充。

刘铭成告诉记者，17日下午4点前，新奥实业为确保汽车加气无忧，专程从胶州、即墨、安丘和莱阳新奥成员企业拉来了4槽车天然气，每车平均在4000方左右。按计划安排，当晚8、9点钟前，还将有两车天然气运到烟台。也就是说，除两个标准站本身管道有气，无需用槽车运气外，剩下的几个子站，昨天已从外地城市运来2.4万方天然气应急。

据了解，烟台市有500辆左右天然气公交车、1000多辆出租车，还有2000多辆私家车，每天需消耗车用天然气9.3万方。而一辆出租车一次加气在13—14方，公交车一次加气在30—40方。观海路加气站一天的加气量为2—3槽车，机场路每天的加气量在4—5槽车。就是说，靠昨天这样的拉气频率和供应量，可基本保证这两座子站供气正常。

市供热燃气管理处同时提醒市民，由于上游管道检修的不确定性，虽经采取多项措施增加气量补充，但市区管网供气量和供气压力仍难免出现小幅波动。希望广大市民在保证日常生活用气的前提下，尽量停止使用燃气热水器等高能耗燃气设施，节约用气。

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