这一年车主加油不排队, 油价调整机制改革第一年，至今油价已八涨七跌

对于有车一族来说，油价是他们日常最为关心的问题。2013年作为国家改革油价调整机制改革的第一年，油价的涨跌自然更是备受关注。截止到目前，国内成品油已经历“8涨7跌”共计15次调整，为2011年的5倍，汽油累计涨5元/吨，柴油累计跌15元/吨。新机制下，汽油价格虽然总体上调了，但是总体幅度还是停留在了车主可接受的范围之内。

YMG记者陆启飞

油价调整

不到一年调15次

3月26日，对于有车的市民来说注定是一个不平凡的日子。当天，国家发改委公布了《石油价格管理办法》（试行），新版成品油定价机制从3月27日开始正式执行。根据办法，将成品油调价周期由22个工作日缩短至10个工作日，取消了挂靠国际市场油种平均价格波动4%的调价幅度限制，并且适当调整国内成品油价格挂靠的国际市场原油品种。

统计显示，随着上次12月12日的油价调整之后，国内油价已经实现“8涨7跌”，汽柴油价年内总共实现15次调整，另外还有5次调整时价格并没有变化。新机制实施后，调整的频率明显提高，已经达到了2011年的5倍。之前2012年国内成品油价格则经历了“四涨四跌”八次调整，2011年和2010年，国内成品油调价次数分别是3次和4次。

随着成品油调整的幅度、频度与国际油价的涨跌连接更紧密，涨跌的对比显然要平衡了许多，以往备受诟病的“只涨不跌”、“国际跌国内涨”等声音也越来越弱了。

汽油价格

至今累计涨5元/吨

新机制实施至今，国内汽油累计涨5元/吨，柴油累计跌15元/吨，处在了一个相对平稳的阶段。4月10日本来是油价调整新机制后迎来的首个调整日，不过根据《石油价格管理办法》规定，在10个工作日以内成品油的价格波动不超过50元，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵，所以首个调价日就出现了落空。而后来的4月25日实际上成为了真正意义的上油价调整首日，当时汽、柴油价格分别下调395和400元。5月10日，国内成品油价格迎来首次上调，当时汽柴油价格均上调95元/吨，折合升价90号汽油涨0.07元/升，0号柴油涨0.08元/升。值得注意的是，此次调整的幅度当时创下了近10年以来成品油调价史上的最小幅度。

本月20日，纽约商品交易所2014年2月交货的轻质原油期货价格上涨0.28美元，收于每桶99.32美元。2014年2月交货的伦敦布伦特原油期货价格上涨1.48美元，收于每桶111.77美元，涨幅为1.34％。国际原油上个周累计共上涨2.8%，随着新一轮油价调整窗口的开启，今年的油价涨跌的对比仍在继续变化之中。

市民反应

排队加油的少了许多

油价调整新机制下，除了人们的“国际跌国内涨”不平衡感减少了以外，油价上涨时去排队加油的市民也明显少了。“虽然国家取消了4%的调价幅度限制，但是现在每次油价调整的幅度相比以前明显要低了许多。现在油价再上涨的时候，很少有车主半夜来排队加油了。”业内人士向记者说道。车主孙先生也也表达了同样的看法，现在油价调整这么快，一次调整顶多涨2毛多钱，说不定过几天又降下来了。他的车加满一箱油，也不过省几块钱而已，如果特别绕路去加一趟油，路上的油费也绝不止那些，而且中间在路上耗费的时间就更不用说了。所以，一般情况下不再会因为油价要涨而加油，除非是顺路。

油品升级

或将影响油价变化

目前，油价除了受国际原油价格的影响之外，环境保护的压力也已经成为了影响油价变化的一项因素。近日，全国各地普遍出现雾霾天气，大气治理压力骤增，这必然倒逼油品质量升级。而随着油品质量的不断提升，油价自然也会相应地发生一些变化。本月18日，国家标准委对外发布了我国第五阶段车用汽油国家标准，即国五汽油标准，自发布之日起实施。从2018年1月1日起，全国范围内将供应国五汽油。而在今年9月，国家发改委也公布了各地车用汽、柴油质量升级至第四、第五阶段的价格调整标准。各地车用汽油质量升级至第四阶段每吨加价290元（约每升0.21元），2017年底后升级至第五阶段每吨加价170元。而这些成本将由企业与消费者共同承担，目前，北京、上海、江苏等部分地方已先期实施相当于国五标准汽油，汽油价格平均每升上涨约4分钱。从烟台本地来看，目前烟台市燃油标准仍执行国三，燃油价格暂时不加价销售。但是从2004年1月1日起，汽油实行国四标准，2005年1月1日起，柴油执行国四标准。届时燃油销售企业将按照发改委的规定对燃油进行加价。不过，业内人士分析，此次升级带来价格变化并不会太大，之前柴油标准国二升国三的时候，油价就没有变化，投入的资金全部由石化企业自己承担了，消费者免费升级。

2013年油价历次调整

2013年2月25日汽柴油价每吨分别上调300元、290元

2013年3月27日汽柴油价每吨分别下调310元、300元

2013年4月24日汽柴油价每吨分别下调395元、400元

2013年5月9日汽柴油价每吨分别上调95元

2013年6月6日汽柴油价每吨分别下调95元、90元

2013年6月21日汽柴油价每吨分别上调100元、95元

2013年7月5日汽柴油价每吨分别下调80元、75元

2013年7月19日汽柴油价每吨分别上调325元、310元

2013年8月30日汽柴油价每吨分别上调235元、225元

2013年9月14日汽柴油价每吨分别上调90元、85元

2013年9月29日汽柴油价每吨分别下调245元、235元

2013年10月31日汽柴油价格每吨分别下调75元

2013年11月14日汽柴油价每吨分别下调160元、155元

2013年11月28日汽柴油价每吨分别上调160元、155元

2013年12月12日汽柴油价每吨均上调60元

新机制实行第一年市民声音

涨两毛降八分是涨是跌？

成品油新定价机制运行9个月获得业内认可，然而，普通消费者的感觉却与业内人士不同。记者注意到，一篇盘点成品油新定价机制的文章引来不少网友吐槽。有网友留言，“涨和降的次数差不多，但每次涨两毛降八分，最后一算油价还是涨了”。

这个网友的留言能够代表很多普通消费者的观点：新定价机制下，以涨为主的局面仍在持续。油价调价的频率虽然增加了，但与油价上涨的趋势不变相比，下降幅度有限，不足以弥补上涨的。变动频率的增加，造成上涨幅度持续叠加，最终推高了油价。此外，人民币对美元持续升值，但在油价方面，老百姓却没有享受到汇率变化带来的实惠。

目前来看，想要改变涨多跌少的现状，除了从调价机制上入手，最关键还是要打破当前成品油市场上存在的垄断现象，让三桶油巨头更多地让利于民。

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