市中心区建立“慢”行交通系统, 重点规划建设火车站、海港路周边天桥和地下通道

“烟台的地理位置特殊，北海南山，南北间距短。而烟台城建沿海岸带发展，东西狭长，是典型的带状组团式城市结构。组团间横向交通出行较多，需建立组团间快速交通，即建立交桥等设施提高车辆通行速度。”市规划局副局长王有举说。

目前，规划部门正在筹建城市交通数据库，组织城市综合交通体系规划修编。在市中心海港路、火车站周边将重点侧重天桥、人行道、地下通道以及各条道路间单行线的规划设计，形成“慢”行系统交通，缓解中心城区的压力。

研究规划快速公交系统

缓解城市交通压力的一个重要方面就是建立完善的公交系统。今后，烟台市将规划好城铁烟台站、官庄站、烟台南站、牟平站以及各个长途汽车站等综合交通枢纽的规划建设，通过科学布局，实现各种交通方式的快速换乘。

在公交优先的原则下，逐步实现小汽车出行为主到公共交通出行为主的转变。借鉴外地经验，在轨道交通建设条件尚不成熟的情况下，对BRT快速公交系统专题研究，参考规划交通一号线选线，大致沿G206-长江路或同三高速-只楚路-南大街-二马路-观海路-科技大道-滨海东路，建设一条高效率、速度快、运量大的BRT快速公交线路。

建设城市快速路骨干路网

在港城大街通行之前，福山开发区前往莱山、牟平车辆只能通行市中心区。可见，城市组团间的交通需要快速通行，面对芝罘莱山南拓等情况，近期市规划局将规划建设城市快速路骨干路网，逐步形成串联各组团的快速道路系统。

王有举告诉记者，目前市规划局正在研究在环海路、幸福南路建设高架道路的可行性，与沈海高速衔接形成环绕幸福区片的快速环路，为烟大轮渡、客滚码头、长途汽车站的过境大型客、货车以及芝罘区西北部区域交通出行提供快速通道。

同时，建设化工路、大海阳路、山海路、观海路等纵向城市准快速路，实现城市纵向交通尤其是老城区交通的快速疏散。

尽快完成红旗路准快速化改造，协调公路部门，实现荣乌高速公路市区段快速路化，使之成为城市东西方向联系城市各组团的快速通道。

其中，打通城市东西向联通的两条关键主干道尤为重要，将魁玉路西延至福山区南山路、东延至莱山区观海路；将正在建设的通林路西延至福山区南涂路，东与莱山区轸大路、高新区科技大道、牟平区烟霞大街连通；规划塔山南路，东至观海路、西至机场路，进一步完善城市东西方向主干路网。

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