往返在巡场路上的场务人员他们忙碌着他们的工作不那么

通信导航保障部陈明清林楷峰

每天上午九点，导航值班员在做完交接班工作，留下一名值班员监控导航各台站设备参数，剩下的人员就开始了每天必需的一项工作———外台巡视（导航科员工俗称转台）。这个看似简单而又繁琐的工作，却是航班安全保障最基础、最重要的工作。转台，就是每天巡视机场内外各个导航台站，检查各台站设备工作是否正常；测试各台站交流主电、备电源参数是否合乎标准；测量备用电瓶存电量是否充足；测量稳压源输入、输出电压和电流是否合乎标准；空调运行是否正常；机房温湿度是否合乎规程；电磁环境、保护场地是否有破坏现象，杂草是否超高，保护区是否积水、积雪，是否影响设备运行；辐射天线、电缆是否正常，天线拉线是否紧固，底角螺丝是否有松动；机房是否密闭、是否有鼠害、虫害，是否漏雨，卫生是否清洁；各台站通信是否畅通；消防、安保是否符合规程等等，发现问题及时上报有关部门及时处置，将出现的问题消除在萌芽状态中，将安全关口迁移，并将检查和处理结果写入日巡视记录本中。在以前的莱山机场，由于是军民合用机场，有时候部队有飞行训练，部队的驱鸟车会盲目地驶入导航台站保护区内驱鸟，严重影响了导航信号的稳定，导致航班的起降存在重大的安全隐患。为了避免这类安全事故的发生，导航科值班员每天都要对外台进行巡视，及时发现问题及时处理，对于制止人员车辆进入导航台站保护区的事件数百次，杜绝了航班复飞等安全事故的发生。日复一日，导航台站的转台工作，就渐渐变成了导航值班员每天必做的一项值班内容，一直延续到现在的新机场。蓬莱新机场的启用，标志着烟台民航的发展步入一个新台阶。烟台人民终于有了一个自己的民用机场。虽然新机场没有了部队飞行训练的影响，但是每天的导航转台工作却是必不可少的，转台过程中也多次发现并消除了不安全因素。在夏季，雷雨大风天气频发，直接影响飞行安全，导航科结合自身工作实际情况，加强所属台站的巡视力度，对避雷设施和电缆、天线地网的接点进行重点维护检查，房顶是否漏水、保护区内草高情况进行详细观察，及时联系场务科对保护区内超高的杂草进行割除。前些日子，导航值班员在进行日巡视检查时，发现23号航向机房顶有渗水现象，且渗水的位置就在稳压源的正上方，为了不使雨水滴到稳压电源上，导航科值班员及时撑起塑料布遮住稳压电源，并与建设管理部联系，及时来维修屋顶，避免了稳压电源损坏，导致导航设备损坏的事件发生，为航班的安全保障提供了有力保证。新机场由于地形的原因，全向信标台的台址比跑道端低近四十米，因此全向信标设备则安装在七层楼高的机房里。每天日巡视到了全向信标台，导航值班员就必须爬上七层楼高的机房，测量数据、记录状态。每当被别人问起每天爬七层楼累不累时，导航科员工都是会心的笑一笑，回答说，这也是个不错的锻炼方式。导航台站分布广，机场场内4个仪表着陆系统导航台和全向信标台，5个台站全部转完至少需要两个小时，但是导航科值班员每天都坚持转台，做到认真检查，详细记录，有问题及时处理，降低导航设备运行风险。

导航人的幽默化解了辛苦，导航人的细致孕育了安全，导航人的坚持守护着责任。现在是上午九点，导航值班员又要准备出发了，检查好工具，做好笔录，为航班的安全保障打下扎实的基础。

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