说说咱货运装卸工

货运公司席磊

春去夏来，日月轮转，转眼就到了2015年的深秋，带着那份搬到新机场的兴奋，带着那份对旧机场的回忆，开始了新的一轮的征程，开启了新的一轮的耕耘，新奇还在，只有化作踏实，努力工作。作为机场的一名老职工，见证了旧机场的发展，慢慢陪着她从青葱岁月步入壮年，同样带着这份幸运，我也有幸见证了新机场的建设，并且可以在最初的时候能留下自己的身影。我是机场货运的一名普通的员工，一名普通的装卸人员。我在见证机场发展的同时，同样也发现了周围的那些普通的同事眼中带着的那种对新机场工作的渴望和好奇。搬到新机场工作量大了，工作细了，责任重了，但一切都在日常中被克服着，没有人抱怨，有的只是那一个自信的眼神。搬到新机场装卸队的工作具体分工：机坪现场操作、行李分拣、仓库货物押运。行李分拣具体分为：国际行李分拣，国内行李分拣。先说说国内行李分拣吧，国内行李分拣具体分为两个行李转盘，比旧机场多了一个行李转盘每天从早上六点多开始转，每一个转盘都需要两名行李分拣员看守，众所周知，只要是有飞机飞行，就会有旅客托运行李，而只要有行李托运就需要分拣员，四个分拣员每天从早上忙到晚上，而且由于烟台地理的关系，从全国各地到烟台打高尔夫的旅客特别多，而高尔夫又特别容易卡传送带，所以就只能从大件行李托运，这就要求行李分拣员在忙传送带上的行李的同时，还要忙着频繁奔走于大件行李处，对于每一件从大件分拣处的托运的行李，都必须第一时间从大件行李处用手推车推出来，一刻都耽误不得。这无疑又增加了行李分拣员的工作量再说说国际行李分拣吧，每一个航班都有差不多一百多件行李，有时间甚至能达到二百多件，而由于烟台跟韩国一衣带水，隔海相望，所以在经济上往来密切，而烟台更是韩国人旅游，休闲，度假的首选，所以往来的韩国人更喜欢在烟台打打高尔夫……这样的话，国际行李分拣处的工作量就可想而知了。作为装卸的首要工作，机坪现场操作同样面临着工作量的增加。从旧机场搬到新机场，机坪大了，机位也多了，为了忙一个航班，跑步变成了主要的行走方式，现在要是机场组织一场跑步比赛，我敢打赌，我们是当之无愧的冠军。机坪大了，机位多了，人员就需要动起来。蓬莱这个地方天气就像三个月的孩儿面，说变就变：前一分钟还是艳阳高照，后一分钟就变成了阴雨绵绵，让人防不胜防，被淋得浑身湿透都是家常便饭了，机场人都习以为常了。因为天气的原因，航班晚点就成了每天茶余饭后的谈资，如果谁说我昨天凌晨2点钟以前下班，你要向四周瞧瞧，你会发现一双双羡慕的眼神，别说两点钟以前下班，通宵都是家常便饭。由于机坪大了，机位多了，要接一个航班也比旧机场累。就拿奥凯航班来说吧，奥凯航班一般都停在310、311号机位，而大新华航班又多安排在301、302号机位，往往接这两个航班中间需要走8-10个机位，往返一趟就相当好几里地，可是从没有人叫苦叫累。半个月了，整整下了半个月的雨了身体都霉了，每天的习惯是看看天气预报，可是啊这天气预报啊，真是不准啊。再说说仓库货物押运，机坪大了，机位多了，货运仓库离机坪远了，往往从仓库押运一次货物到机坪需要的时间也长了，航班密集时，跑都不赶趟。以上所说只不过是一个片面罢了，还有很多很多，但是，困难压不倒，困难不可怕，有困难就要想法克服。我相信。我们会在平凡的岗位上发挥自己的能量，为新机场添砖加瓦。

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