丁建曌：机场整合让人才流动“站位高了格局大了” 让“樱桃航班”经验走向更多机场

□本报记者王晓芳吴荣欣

距离上次回家过去三周了。11月10日，丁建瞾翻了一下日历。

临近“双11”，货量高峰考验着机场货运的保障能力，身为济南机场物流中心副主任的丁建瞾必须提前筹划，做好应对。

济南到烟台，高铁两个半小时。一头是工作，一头是家。每隔一到两周，40岁的丁建曌就要往返济烟一次。而此前的一年，他则每周奔波于烟台到临沂的路上。

今年6月28日，丁建曌从临沂机场调到济南机场物流中心工作。一年前，他刚从烟台机场货运分公司调到临沂工作。这一切，缘于山东机场大整合带来的人才交流机会。

2015年底，丁建曌从烟台机场市场部正式转入货运分公司，任职总经理。他的到来，推动了“樱桃航班”连年近乎倍增地发展：2015年发运量1300多吨，2016年3018吨，2017年5000吨，2018年突破8000吨……在大樱桃发运量大幅增长的背后，是一条果农－电商－快递－空运－客户24小时鲜果快运“互联网+运输链”。

“每年5月中旬至6月中旬，烟台机场每日多架‘樱桃航班’来回穿梭，昼夜运输，飞往广州、深圳、南京、泉州、成都等分拨地。机场每天开启十余条樱桃收运货物安检通道，近千人参与‘樱桃货班’保障。”丁建曌说。

“樱桃航班”激活了农村电商市场，为山东农产品销往外埠提供了绿色通道。有了“樱桃航班”的经验，丁建曌更加看好山东机场货运发展的潜力。

2019年2月27日，山东省机场管理集团正式挂牌成立，一期整合了济南、烟台、威海、日照、临沂、东营6个机场，山东省民航正式迎来“大整合、大建设、大发展”的重要时期。

“单打独斗已不适合现在的发展趋势，全省一盘棋的组织架构更容易产生新的合力。”丁建曌表示，目前机场货运的发展已从一个市、单纯量的增长转变为一个面、对质和量的共同追求。在临沂，面对高度发达的卡车运输，丁建瞾加强货源结构分类，因地制宜，选择适合空运的货物；在济南，面对即将搬迁的货运场地，丁建瞾加强沟通协调，从全省为客户寻求运输保障。

“站位高了，格局也大了。”丁建瞾说，全省机场整合让他走出来看到了省内各地机场发展的差异性，各地机场从原来的竞争转变为协同发展，全省机场整体化、差异化、特色化加快发展。“结合各地发展特色和优势资源，系统化、集约化的组织架构将产生不可估量的集合效益。”丁建瞾认为。

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