国产大飞机总装下线何时可以不坐波音与空客？

11月2日，国产大型客机C919首架机在上海总装下线。这不仅标志着C919首架机的机体大部段对接和机载系统安装工作正式完成，已经达到可进行地面试验的状态，更标志着C919大型客机项目工程发展阶段研制取得了阶段性成果，为下一步首飞奠定了坚实基础。就如初生的“婴儿”，C919要振翅翱翔还需走过蹒跚学步的历程，经受搏击风雨的考验。

据悉，C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，也是一款单通道窄体机，于2008年开始研制，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。目前，C919大型客机国内外用户数量为21家，总订单数达到了517架。

据了解，先进材料首次在国产民机大规模应用，第三代铝锂合金材料、先进复合材料在C919机体结构用量分别达到8.8%和12%。这使得C919整体减重在7%以上，成功瘦身。中国商飞上海设计研究院结构设计研究部高工杨坤表示，最大的好处一个是性能的提升；另外一个就是减重，因为对民用飞机来说，重量是非常重要的指标之一。飞机的整体减重在7%以上，会让飞机多装几个人，这对航空公司来说经济性强，收入会有很大提高。

据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

但是，C919尚未拥有自主研发的发动机，其发动机还是国外的CFM公司提供。在价格方面，业内曾预计单价不会超过5000万美元，而波音737与空客A320的价格约在5000万到8000万美元区间。之所以有望相对便宜，主要因为中国的采购成本和制造成本比波音和空客低。

根据工程发展阶段计划安排，C919大型客机首飞前需要完成系统调试、试飞试验设备和仪器安装等工作，计划于2016年首飞。大约两三年之后，国人有望坐上自己国家制造的大飞机。

我叫C919

我是国产大客机，也有人叫我“小玖”。2015年11月2日，农历乙未年九月二十一。我离开总装线，呱呱落地了。这个日子有什么值得纪念？它标志着我亲爱的祖国可以自主生产大型客机，还有高端装备制造业发展到一个全新的高度。这是历史性的突破！

跟你说说我名字的由来。我的全称是“COMAC919”。“COMAC”是中国商用飞机有限责任公司（简称：中国商飞公司）英文名称的简写，“C”是COMAC的第一个字母，也是中国的英文名称CHINA的第一个字母，体现了大客机是国家意志、人民期望。第一个“9”寓意天长地久，“19”代表我的最大载客量是190座。

“C”也表明了我与空中客车（简称：空客）首字母A、波音首字母B的竞逐蓝天之心。我是继“运10”后我国自主设计的第二款大型民用飞机，是分享细分市场增长性最大机型的需求。

尽管和你们一样兴奋，但我的内心是冷静的。为实现这个大飞机的梦想，我们国家的航空人已经等待了近半个世纪。一次次地尝试、探索，几番浮沉。从自主研发“运10”的下马，到一次次联合设计的无果而终。失败和遗憾，最终变成了他们勇气和力量的源泉。

作为我国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，我的标准设计航程为4075公里。这是什么概念呢？当我飞上天空，一口气可以从长春飞到拉萨，增大航程后还可以从祖国最北端的漠河到最南端的曾母暗沙。你问我能搭载多少人？哈哈，至少158人，最多190人。

我的定位是 “自主研制、国际合作、国际标准”。有人质疑我是“黄皮白心”，说只是自己设计了图纸和做了个机壳，机载关键系统包括发动机、航电系统都是采购别国的，并得出结论：明明是组装货却吹嘘成自主研发。

从“壳”说起，机体包括机头、机身、机翼和机尾几大部分，其中机翼部件被称为“飞机的灵魂”，正是飞机的机翼决定了飞机的起飞重量、飞机的运营效率和经济性。如果以前波音空客在生产商务客机的机翼方面的对手是俄罗斯与日本，那么现在咱们的祖国奋起直追赶上来了。在民机制造领域，比的是全产业链。要比，一定是国家科技设计和工业化制造能力的综合比拼。

我身后的团队比我更重要。当大飞机项目成为16个重大专项之一时，我已经不仅仅是一架飞机，而是国家长远战略利益的考量。

特色 是个心胸开阔的“棒小伙”

C919是个身强力壮、心胸开阔的壮小伙。机身特别宽敞，在同类客机里面机身宽度最大的一种，乘坐的心理感受会更好。因为天生是个大块头，用的是GE的发动机，比现役的波音737和空客A320用的发动机都大，油耗特别低，产生的噪声也比较小，排放的污染物也比较少。

独创 配“私人医生”监控健康状态

此外，为了保证飞机的足够安全，C919还配备了专属“私人医生”——“状态监控与故障诊断系统”，这套系统可以做到随时监护飞机的健康状态，同时还可以做到预测与防范，这绝对是C919的私人订制。

发展 打破垄断占领国内市场

数据显示，我国2014年在册的大中型飞机数量有2218架，但几乎完全被波音和空客垄断。C919大型客机作为我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，锁定竞争对手为波音737和空客A320两款最畅销机型。

（综合新华社）

机头特写

国产大型客机C919首架机总装下线

宽敞的舱室

现代化的控制台

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