爱上玉北公交车

在9月22日全国第九个城市“无车日”到来之际，9月20日第十一届玉博会召开这一天玉北公交车开通了！尽管有关部门处理得很低调，没有任何官方的告知和举行隆重的开通仪式，但这意外的惊喜，在这“互联网+”的年代，丝毫不影响玉北两地市民的知晓率。

玉北通公交车酝酿了多年，这次真的“狼来了”，着实让频繁来往玉北两地的市民无比高兴，无疑也加速了玉北两市同城化进程。北流距离玉林不到20公里，两地公共交通出行一直以来都是不分春运也不分平时的9元线巴垄断着，两地的居民戏称“日日都是春运价”。出行成本居高不下成了影响两地市民来往和交流的障碍，这一切不合理的存在，在玉北公交车的开通之时已成为历史。

“还有5个位置，只能上5人了，后面的请等下一趟”，公交车到达北流客运中心站，售票员提示候车的乘客。也就是说未出北流市区就满座了。坐我旁边的一个美女休闲地听着音乐、刷微信。其他乘客也叽叽喳喳发表自己的兴奋感言，互相交流着自己的体会，内容不外是便宜、安全、舒适、方便。我上车的站距离始发站有两个站，从我上车的站算起20分钟到了市体育中心，25分钟到了国防大厦，30分钟到了终点站旅游车站即东郊车站，跟自己驾车的时间差不多。

屈指数数，到玉林工作也有些年头了，除非是下乡检查或者加班太晚了就住玉林，其他时间基本上都是每晚都回北流。来回玉北两地由最初的摩托车到9元的线巴为主要的出行工具，再后来到搭乘朋友的顺风车，再到现在添置了自己的私家车，出行玉北两地的交通工具在发展中升级换代。幸福总是来得太突然，刚开始习惯上下班开私家车没多久，比任何出行方式都划算的公交车的出现让我多了一份选择，更让我开心的是玉北公交在家门口就设有一候车站，玉林终点站距离工作的单位也是几分钟的行程，上下班轻松实现了从门到门的便利。

一些专家学者在论证玉北一体化时指出，玉北公交车开通后将会降低出行成本，增强经济活力，从而带来更多的交流，真正实现玉林北流无缝对接，半小时的生活圈实至名归，相反出行成本增加会导致部分机会流失，而公交车开通后，县域彼此就会加强，联系和沟通也会更密切，一定程度会推进城市带的形成，进一步促进玉北一体化。这无论是对城市的发展，还是对市民来说，都是利好无比的。

随着交通变得日益拥堵，加剧了大气污染，对人们的生活品质和身体健康形成威胁，玉北公交车的开通此举意义除了减少区域发展障碍和有利于两地之间的交流外，更是倡导人们选择公共交通工具等绿色方式出行，这一点包括我在内的很多人是应当予以大力支持的。绿色出行是时代的呼唤，低碳出行是当下的潮流，玉北公交车也承载这样的使命。

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