玉湛高速（广西段）初现雏形 各工区建设者节日不停歇，力争2019年底全线通车

玉湛高速公路黄屋岭大桥正在加快建设中

本报讯 （记者 唐劲梅） 作为玉林市实施“东靠南下，通江达海”战略的出海新通道，玉林至湛江高速公路（广西段）项目自开工以来就备受市民关注。在临近元旦之际，记者来到位于陆川县米场镇新民村的一工区施工现场探访建设，了解项目进度。

节日不停歇，施工火热朝天

该工区正在建设的是玉湛高速项目中的陂头面大桥，尽管近期玉林天气寒冷、细雨绵延，但建设者施工的热情丝毫未减。现场机器轰鸣、人员忙碌，装载机、自卸车、混凝土罐车等不时进进出出，一台履带吊正将一个长长的钢筋笼缓缓下放至一根新成孔的桩基中，六七名施工人员同时进行钢筋笼连接接长，一边用箍筋缠绕钢筋笼，一边用电焊机将钢筋笼焊接牢固。钢筋笼下放完成后，将进行水下混凝土灌注，完成整根桩基施工。

“我们一工区陂头面大桥目前正在施工的主要包括桥梁桩基、承台、墩柱及盖梁等分项工程；其中，桩基总共152根，有82根位于溶蚀灰岩区，桩底溶蚀灰岩、裂隙极发育，最大溶腔24.3m，多为串珠溶洞，钻孔施工过程中岩溶处理难度大、周期长，自开工以来，目前已完成57根岩溶桩基施工，单根桩基施工周期高达2～3个月，是整个项目施工的关键控制性工程之一；同时，桥梁下部墩柱设计有30根薄壁空心高墩，平均墩高45m，最高墩高52.691m，采用新型滑框提模施工工艺，施工效率高，安全有保障，截至目前，已完成16根空心高墩的施工。”玉湛高速项目（广西段）一工区副总工程师李亚平介绍，目前该工区征地拆迁工作已基本完成，陂头面大桥是从2017年10月28日开工建设的，桥梁全长809m、桥宽13m（净宽12m），建设技术等级为公路?级，双向四车道，时速120km/h。

全线试通车后，玉林往湛江车程将缩短1个半小时

记者从玉湛高速项目（广西段）项目部了解到，项目自2017年6月全面动工以来，截至今年12月26日，项目路基工程的土方石开挖、回填分别完成总工程量的97%和93%，排水和防护分别完成总工程量的62%和66%，路面部分已开始铺设水稳层。桥梁工程的下部结构及预制梁施工建设顺利推进，各座大桥都在加紧建设当中。

据悉，玉湛高速（广西段）整个项目贯穿玉林市两县八镇，自北向南途经陆川县境内的马坡镇、米场镇、温泉镇（县城）、大桥镇、乌石镇、滩面镇、良田镇及博白县的文地镇，项目造价54.93亿元，线路总长74.75km，包含桥梁63座、互通立交5处、路基宽度26.5m，设计速度120km/h，双向四车道，设计汽车荷载为公路?级。整个项目预计将于2019年底全线试通车，届时玉林往湛江公路车程将缩短1个半小时。

（航拍照片由中交一局孙奇提供）

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