增速放缓将成2011年车市主基调

近两年来，中国车市可谓是笑傲全球。不过始终为人所诟病的一点是，过于依赖政策，不少专家更是直言中国汽车市场就是一个“政策车市”。这批评也不是空穴来风，仔细推敲，倒真有那么一番味道。追溯中国车市的崛起，业内普遍认为产业政策的推动居功至伟。自2000年开始，利好产业政策推出，中国汽车迎来“黄金十年”的迅猛发展，以每年超过30%的高速增长，并在2009年成为全球第一大车市。

眼下，由于2011年1月1日起汽车购置税优惠政策即将取消，去年12月不少小排量车型已经供不应求，一扫而光。这让不少车商喜上眉梢的同时，也为2011年敲响警钟。政策补贴的有无是否会造成市场的陡升陡降，这无疑将在未来受到人们的极大关注。对于今年车市，玉林新闻网调查数据显示，有74%的网友认为将在5%到15%之间，而认为2011年车市增幅将继续在15%以上的仅仅占了11%，甚至有不少悲观的网友预计将出现负增长。

从具体原因看，认为会导致今年汽车销量放缓的最大因素还是刺激政策的退出，投票率高达38%。其次是油价上升等造成的用车成本的增加，得到21%网友的认可。除此之外，还分别有15%和13%的人士预计通货膨胀和货币紧缩加剧也将拉低今年汽车市场的整体表现。值得注意的是，只有6%的网友认为前两年车市的高速增长已透支需求，这或许能给汽车厂商提供一些思路。

总体而言，今年车市增速放缓基本达成共识。

今年车市或迎来降温

虽然2010年12月的汽车销量数据还没有出来，但“轻舟已过万重山”，从车商传来的消息看来，2010年中国车市的大丰收已是板上钉钉的事。2010，中国车市乘风破浪又一年。不仅产销继续保持世界第一，还把1700万辆的世界历史年销量纪录踩在了脚下。可是，随着年末政策的收紧，各地治堵、限牌政策的出台，2011年车市怎么走，看多者有之，看空者亦有之。

豪华车和二三线市场将是重头戏

今年哪个细分车型最吃香？答案是去年风光无限的豪华车市场，共获得33%的选票。中小型车屈居第二，获得29%，而中高级车最不被看好，仅占15%。同样地，中高级车被38%网友认为今年竞争将最为激烈。而电动车则依旧不被青睐，看来时机尚早，仅有三成网友认为今年电动车将开始发力。

近几年，中国豪华车市场都保持整个行业两倍以上的增速。今年不出意外，豪车市场应能收获高达70%的增速。也难怪豪华车厂商如此看重中国市场：奥迪刚推出A3，宝马便祭出1系双门及敞篷轿跑，奔驰更是首次将全新A级车拿到了中国。不仅如此，宝马、奔驰、奥迪等巨头们不满足于进口车的引进速度，干脆直接加快了中国新工厂的建设，就连一向专营进口车的雷克萨斯，也开始酝酿国产。

而随着中国汽车市场由第一高速增长期转入第二高速增长期，未来二三线市场也将慢慢变成汽车销售的主力。这一观点也获得60%的网友的支持，占绝对多数。

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