一个养路工的特殊请求 退休后我还要护路

到今年10月份，从事公路养护工作33年的玉林城区公路管理局北市养护站养路工的徐务清就将退休了，即将退休的他日前作出一个惊人之举——退休后还要继续从事他所热爱护路工作。目前，组织上已批准了他的这一请求。三十多年来，他工作勤恳，成绩突出，先后荣获1994年玉林地区交通系统先进生产者、1996年至1999年全区公路系统文明建设先进个人、2000年玉林市公路管理局“十佳养路工”、2004-2007年度全区公路系统“十佳养路工”、2010年玉林市“劳动模范”、广西公路系统“感动公路十大人物”等多项荣誉称号。日前，他又被自治区总工会列为全国五一劳动奖章候选人。

记者日前采访了这位视公路为生命的养路工，被他高尚的品格和无私奉献的精神深深感动。

人生的第一次选择，他选择了一个苦差事

1978年，年仅22岁的徐务清面临人生的第一次选择，他毫不犹豫选择了又苦又累的公路养护工作，成为了玉桂公路垌心养护站的一名日工。这份工可不是什么好差事，又脏又累，成天得泡在公路上，日晒雨淋是家常便饭，而且当时的工资每天只有1元钱。贫苦农民出身的徐务清非常坦然地面对这份工作。

2008年4月以前，徐务清一直在垌心养护站干养路工作。该站是离玉林城区最偏远的一个养护站，也是生活工作条件最艰苦的一个站。然而他工作中不怕吃苦，身上总有一股使不完的劲，每天完成的工作量是别人的两倍。局领导和职工都称赞他，大家都说：“只有徐务清才能做到！”

由于工作出色，1994年徐务清被任命为垌心养护站站长，该站有职工12人，管养玉桂线18公里砂土路都是在山区地带，坡多、弯多、雨季经常会出现塌方，而且车流量也比较大，土坡路段路面经常被超载车辆损坏，养护难度大。徐务清带领全站职工经常是早上天刚亮就起床干活，中午有时1点多才吃午饭，晚上天黑才回养护站，工作忙时一天干10多个小时，经常是超负荷地工作。

在徐务清带领下，该站12个职工就完成了本来要16个人才能完成的养护任务，玉桂线18公里砂土路路况质量一直名列玉林公路管理局前列，被誉为“王牌”砂土路。

勤勤恳恳，甘做公路养护的“老黄牛”

徐务清在做好本站工作的同时，还积极

支援其他养护站的工作。局领导见他工作有

方，把他抽调到北市、小平山等站支援，指导开展养护生产工作。他带领职工、民工进行路面铺补等工作，每到一处都是兢兢业业，处处以身作则，身先士卒，出色地完成局领导布置的任务。

徐务清同时兼任垌心站统计员和加沙任务，身兼三职。他白天带领职工在路上作业，晚上加班加点整理内部资料，每个月的内部资料都是在不占用生产工日情况下完成的。另外还负责该站全线加沙任务，在站里做其他工作需要用车时，他总是先做好其他工作，加沙工作基本上都是利用休息时间或双休日来完成，沙场离站有11公里多，都是由他一车车运回加到路上。对他本人承包路段的工作，则动员其妻子出来帮忙完成。大家都称赞道：“徐务清对公路养护工作不怕苦、不怕累、勤勤恳恳、任劳任怨，真是一个‘老黄牛\’。”

善学巧干，公路养护的行家里手

徐务清在养护公路工作中有一套工作方法。在其任站长之初时该站路况不稳定，遇到下雨容易出现坑槽。他发现原来使用的路料硬度不够，便利用休息日到沿线山上进行料场调查，并到附近石场联系，争取到石场废碎石。在找到好路料后，带领全站职工，一段一段铺过碎石层。经过几年艰苦努力，该站管养的路段全部铺上了碎石层，路况质量显著提高。10多年里，徐务清带领职工自采路料5万立方米，节约资金约30万元。

徐务清的工作方法主要有三点：一是对工作有一个事先周密计划；二是严抓质量关；三是以身作则，带头苦干加巧干。他对全站工作计划都事先进行一个全盘考虑，他会根据局每季工作重点，结合站里具体情况，不同季节情况及砂土路特点，安排好先做哪一项、再到哪一项、该怎样做等等，他都心中有数，每项工作都有一个细致的计划。局布置下来的工作，根本不用局领导及养路股操心，他自然都会一项项做好。城区公路管理局领导及其他同志都称赞他为“最让人放心的一位好站长”。在使用路料问题上，徐务清有严格要求，对不合格的材料坚决不用，在路面铺补上严格按养护操作规程进行作业，做到铺一处，牢固一处，避免不必要的浪费。正因为他有这点精神，他们站年里程养护成本在该局原三个砂土路养护站中是最少的，而路况却是最好的。

2008年，原垌心养护站管养的砂土路已全部新改建完成，玉桂线改建成了沥青路，玉林城区公路管理局实现了全线无砂土路。为适应管养新要求，玉林城区公路管理局撤销了垌心养护站，设立了北市大养护站。2008年4月徐务清被任命为北市养护站站长，他的责任更加重大了。他带领9名职工，开始了新的公路养护征程。为了在最短时间内掌握沥青路养护技能，白天他边工作边琢磨，细心观察其他熟悉油路养护工人怎样操作，不懂就问，虚心请教。一天劳累下来，晚上他还在灯下啃书本，系统学习油路养护技术操作规程等养护专业书籍。在实际工作中，他不断揣摩，努力实践，很快在油路修补中总结出了自己的一套工作经验。由于徐务清爱好学习和刻苦钻研油路新技术，他很快又成为了油路管养的“老师傅”。他铺补的油路既美观整齐又经济耐用，为打造油路“王牌”奠定了坚实的基础。

痛失爱子，他从工作中找回坚强  徐务清还是一个坚

强乐观的人。去年，他唯

一的儿子身患晚期癌症，在广西医科大学附属医院和玉林市红十字医院治疗，需人护理。但徐务清只安排了女儿去护理，他自己仍一心扑在养护工作上。在儿子住院的3个多月里，徐务清只是利用星期天休息时间到医院探望儿子，从未占用过半天工作时间。也许此时，他儿子多么希望在自己人生最后的日子里，父亲能常在身边多陪陪啊。去年8月下旬，他儿子因医治无效病故。面对还未成家、大学毕业在公安战线上工作才三年多的儿子英年早逝，对徐务清来说是一个致命的打击，他的精神一度处在崩溃的边缘。但是徐务清最终选择了坚强。他强忍着心灵的巨痛，为儿子处理了后事。工作了30多年从未请过年休假的他，第一次请了年休假。但年休假只休了三天，他又回到了养护站工作。也许只有他挚爱的养路工作才能减轻心里的伤痛。局领导下到该站看见后也心痛地对他说：“工作还是先放一放，回去多休息几天，养好身体要紧。”徐务清回答道：“我与公路结下了深厚感情，一天不在路上，心里觉得发慌，只有看到汽车在平坦、整洁的公路上奔驰，我心里才舒畅呀。”他坚强乐观的生活态度深深地感染着周围的人。如今的徐务清已走出了生活的阴影,他瘦小的身躯一如既往地忙碌在管养的公路上。

徐务清就是这样一个长年奋战在公路上，工作勤勤恳恳、任劳任怨，视公路为生命，把身心和热血奉献给公路事业的养路“老黄牛”！徐务清在烈日下开展艰苦的护路工作。

下班回家后，最快乐的事情就是弹一下琴。

摩托车是每天伴随徐务清的“亲密伙伴”。

干活累了，就停下来喝一口开水。

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