玉林车市：下半年是雨还是晴？

今年上半年中国车市的表现，并不像所有人期待的那样能延续前几年的辉煌，而是迎来了27个月以来的首次负增长。虽然从6月份开始汽车市场产销数据走出低迷，销量增长也转负为正，然而今年汽车产业形势仍不被主流意见看好。

上半年，中国汽车市场已经阴雨绵绵，那么玉林车市下半年在大气候影响下是晴是雨？前景扑朔迷离。

加快掘宝非一线城市  我国东部沿海地区的特大城市和大城市购买力旺盛，汽车市场活跃，他们率先进入汽车社会，但汽车的发展与城市环境之间的矛盾日趋显现。上海早就实施车牌拍卖，北京实行摇号，一线城市已经不再是厂商眼里的“天堂”。不论是形象宣传、扩建销售网还是新车型研发，厂商的策略明显向二三线城市甚至是一些县级城市倾斜。

玉林作为市场潜力突出的三、四线城市，已经渐渐成为强势品牌相互竞争的一个关键战场。不论是合资品牌还是自主品牌，都相继把资源充实到销售终端，争夺市场份额。

奇瑞玉林鑫广达4S店总经理董健向记者表示，二三线城市的市场潜力还没有得到比较全面的激发，所以越来越多的品牌都把目标客户定位在二三线城市，甚至已经把销售资源下放到部分县级、乡镇级的区域，销售面越拉越广，渠道越掘越深。方盛汽贸玉林长城4S店销售经理石宇也有相同看法。他认为，汽车行业作为国家经济增长的支柱产业，在上半年的表现不能令人满意，所以政策束缚会趋于放松，加上各品牌加快非一线城市市场挖掘的脚步，这几个主要因素会促使下半年玉林车市迎来火爆场面。他指出，从近段时期内多个品牌的新车在玉林纷纷上市，也可以预见各品牌在玉林的角逐将会更加激烈。

他坦言：“汽车市场永远都是竞争激烈的地方。”

其实，越来越壮大的二三线的市场需求，也是我国汽车市场能保持平稳较快发展的重要因素之一。多数车厂的产能在扩张，预期销售目标在持续提升，对他们而言，加快向二三线甚至四线市场的梯度转移步伐，成为求生存图发展的不二选择。

乐观态度成为主流中国车市眼下正受到负增长后遗症的困扰，上半年的销售放缓，以至于下半年需要着力追求完成既定目标。玉林部分汽车经销商也在期待市场转变的到来。据广汽本田玉林晟驰4S店市场专员梁惠泉介绍，由于受到日本地震等综合因素影响，“今年（的运营模式）与去年相比有很大差别，去年这个时候主要是通过举办节油赛等活动来做大形象宣传，而今年却以各类促销活动为主。”

海马汽车4S店的销售经理梁海涛认为，如今多家汽车销售点逐鹿玉林，都在为下半年销量的提升做准备，而这无形中必然给整个市场带来一定的压力，但是也未尝不是一件好事。他认为这是玉林汽车行业的进步，有压力更能激活整个汽车市场，提升自身的品牌竞争力。

玉林一位从事东风本田汽车销售业务的人士认为，玉林市场即将迎来火爆行情。他分析，玉林目前意向客户群体庞大，市场亦在逐渐扩大，下半年车市一定会走进属于自己的“春天”里。

与大多数经销商所持意见相反，在比亚迪品牌4S店一位销售顾问看来，市场是处于一个“虚火”的状况，如此以往，经销商必然会受到伤害。

企业应加快转线步伐  自去年中国汽车销量突破1800万辆之后，业内对今年的汽车市场持谨慎态度，对10%的增长预期也并没有体现出太足的信心。不少专家判断，中国汽车进入1800

万辆减速区后，市场虽然不会有

高增长，但也不代表未来不可能

有更大的突破。有专家指出，通

过对比近几年中、美、日、韩消费结构可以看出，我国在“行”方面的消费能力与其他三国差距明显，这意味着我国包括汽车消费在内的“行”的消费，还有很大增长空间。

数据显示，我国三线城市GDP比重已经提升至37.5%，三线城市的人均GDP增长将会在一定时期内保持平稳较快增长。三线城市的经济水平和居民购买力不断提升，而汽车保有量不大，决定了其在汽车销售方面所占比重将会逐年攀升。

一汽大众玉林弘标4S店市场专员梁凤表示，玉林上半年的市场反应远不如前两年火爆，部分原因在于国家政策和厂家资源的倾斜度不足。她认为，玉林车市部分品牌出现供不应求的状态，产能不足的弊端将会随着经济水平的发展日益显现。想要在年内的最后两个季度取得好成绩，厂商促销力度一定不会放松，而且必须加快厂家资源向三四线城市倾斜，以保证在新的市场格局下取得竞争的优势地位。

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