10月车市旺季不旺经销商寄希望于年底

在汽车行业一直有着“金九银十”这一说法，即使从5月到8月沉寂了几个月，9月和10月都会触底反弹，汽车销量猛增。可是今年的状况和往年似乎有所不同，在9月份迎来一个销售小高潮后，10月的销量急转直下，下降趋势明显。而受节能补贴标准提高的影响，中小车型的销量更是出现了大幅下滑。

政策改变，销量下降

“十一”长假之后，整个玉林车市似乎来了个“急刹车”。不少经销商向记者反映，前来看车的人和9月底相比明显减少了，客流量几乎减少了一半，销量更是不堪设想。个别自主品牌几天卖不出一辆车，由于没客上门，这些店的销售人员显得百无聊赖，无奈更是清清楚楚写在他们的脸上。由于销售人员的收入直接和销量挂钩，卖不出车，他们只能领取几百块的基本工资，真的很可怜。

造成汽车销量下降的最主要原因是节能车型补贴标准的提高，导致了400多款车型无法继续享受到3000元优惠，而这些车型大多数是经销商最重要的冲量车型。对于中小排量车型来说，3000元已经具有足够的吸引力了。同样是因为受节能补贴政策的影响，不少消费者为了赶上节能补贴政策的末班车，他们在9月份就提前出手买车了，这无形中又预支了10月份的购车份额，让9月份的车市彻底火了，10月份车市则显得“疲惫”。节能补贴政策标准提高后，大多数经销商们又没有出台令消费者心动的促销政策，10月车市的冷清也就在所难免了。

后程发力，年底或是购车好时机

10月车市的暗淡和冷清是经销商们不愿看到的，但是现实他们必须接受。虽然错过了10月，但一年中最大的旺季还在年底，因此他们必定做足准备迎战年底的黄金季节。对于10月车市出现的平淡现象，不少经销商为了冲量都采取了见底的促销手段，以完成厂家下达的全年销售指标。

10月的车市显得格外的平静。但平静的后面却“暗流涌动”，不少经销商已经开始谋划年底的市场抢夺战了。业内人士表示，经过两个月的沉淀，玉城会出现新一拨的购车者，车商也有足够的时间研发新车型促销活动。面对年底车市，汽车经销商们都会背水一战，通过推出新车型、降价、赠送大礼包或抽奖等多种促销手段，炒热岁末汽车市场。而对于消费者而言，或许年底又是一个购车好时机。

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