玉柴自主大功率中速船机成功进入远洋运输船领域

本报玉林讯 南车玉柴四川发动机股份有限公司是玉柴集团的核心子公司，是我国西部惟一适用于机车、船舶、汽车、陆用发电等四大领域的发动机专业研制企业。近日，该公司、上海南车汉格船舶工程有限公司分别与浙江建扬航务工程有限公司、大连玉柴能源有限公司签订了6300DWT远洋运输船及“运河之星”示范船变频推进动力系统购销合同。此举标志着玉柴自主大功率中速船机成功进入远洋运输船领域。

6300DWT多用途大件运输船是一艘适用于无限航区的远洋运输船舶，双机双桨，采用南车玉柴自主研发、具有国际先进水平的NY9210大功率中速发动机。该项目由中船重工船业有限公司承接建造，首期建造两艘，第一艘、第二艘船将分别于2015年10月、2016年1月交付。届时，将打破我国远洋运输船中速发动机完全依靠进口外资品牌的垄断局面，实现核心技术国产化。

2000吨级干散货船项目是“运河之星”LNG动力标准化绿色船舶示范船，该项目由大连玉柴能源公司建造和销售，变频动力包由南车玉柴自主成套，包括LNG燃气系统、YC6T燃气机组和南车汉格的电推变频技术，单台机组功率250kW。“运河之星”示范船首批建造两条，将于2015年下水试运。项目的成功实施，将会极大推动我国内河运输转型升级。

由南车玉柴和南车汉格合作开发集成的船舶变频推进动力包成功落户两个项目，不仅开创了我国自主中速机首次迈入特种海洋运输船领域的先例，更是南车和玉柴品牌集成绿色动力在内河船上的首次应用。

当前，全球海工装备市场进入调整期，为了摆脱我国造船工业的“空壳”尴尬，国家高度重视船舶、海工产业的发展。在建设海洋强国战略指引下，出台淘汰老旧船舶，扩大公务执法船、远洋渔船、内河船舶需求，加大科研、金融支持力度，开展应用示范工程等一系列政策，为船舶工业保持世界市场份额，促进结构调整，转型升级提供有力支持。南车玉柴抓住这一机遇，大力开展了NY210、NY320等系列大功率高端船用发动机的研制。这两款产品均可实现进口替代，将促进我国提高船舶海工国产化配套设备装船率、本土化率。

目前，我国内河运输正进入转型升级时期，规划到2020年气化船要达到1.7万艘，推动内河运输节能环保化。南车玉柴积极与大连玉柴、南车汉格开展合作，开发成套“运河之星”燃气机组变频动力系统，在积极推进我国“气化长江、绿色运河”工程建设的同时，也给南车玉柴带来新的经济增长点。（付 伟 王鹏宇）

新闻推荐

台湾淡水石斑鱼在广西“安家立业”

本报南宁讯（记者/谢彩文通讯员/黄启健）原产深海的石斑鱼，包括龙胆石斑、金钱石斑、老虎石斑、东星斑等名贵种类，如今以无网箱仿野生状态，成群畅游在桂东南一些大水库中。这些来自宝岛台湾的稀罕宝贝，在...

玉林新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播玉林正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。