滴滴打车“招兵买马”欲登陆玉林？

近日，有网友发帖称，风靡北上广等城市的打车软件滴滴打车将在本月登陆玉林，而作为滴滴打车软件新业务的“滴滴顺风车”将是重点推广内容，目前面向玉林和北流征集私家车主加盟做兼职。

由于帖子不久就被删除，记者无法核实信息来源，但不可否认的是，假如滴滴打车来到玉林，加盟的私家车用业余时间搭载乘客，会给市民出行提供一个新方式，当然也会给出租车行业带来一定影响。可行性到底如何？记者就此采访了部分市民和有关部门。

模式：相当于拼车出行

据了解，“滴滴顺风车”是今年由打车软件滴滴打车新推出的新内容，属于拼车业务，由滴滴提供服务平台，对注册车主和乘客进行信息撮合匹配，车主在顺路的情况下捎带同路线的乘客一起出行，而乘客仅需与车主分摊出行的油费等成本即可，该费用都归车主所有，“滴滴顺风车”不向双方收取任何费用。滴滴打车方面认为，这是一种经济、互助的出行方式，而且降低了碳排放，对于城市而言，在早晚上下班高峰，社会运力可通过“滴滴顺风车”得到充分匹配和调度，是解决高峰期出行难的有效办法。

而“滴滴顺风车”的操作流程跟滴滴打车差不多，下载滴滴打车APP后，打开首页，选择进入“顺风车”界面，输入用车信息、发送订单，然后就是系统推送、司机抢单。不同的是，“滴滴顺风车”不像出租车那样默认实时叫车，而是要预约乘车时间。

市民：有人支持有人忧

这种全新的出行方式引起各方广泛关注，在有人对其环保低碳出行的方式大赞的同时，也有人对其安全性表示担忧。

“在国外一些城市以及国内北京、上海等城市，拼车出行早就很流行了，现在有这样一个平台，把有车的和需要坐车的人凑到一起来，挺好的。”经常到外地出差的张先生认为，这种低碳环保的拼车出行方式值得提倡，不仅有利于减少城市拥堵，也能给那些有需要的群众更多的出行选择。比如不少住在玉东新区的市民都遭遇过出租车打车难的窘境，因为玉林出租车很少出一环以外兜客。如果“滴滴顺风车”在玉林市推广，以上难题将会得到一定的缓解。

但也有不少市民表示，乘客不清楚车主是什么样的人，也不知道对方驾驶技术如何，担心拼车过程中产生纠纷或人身安全得不到保障。部分私家车主也有安全顾虑，“连出租车司机都可能遇到打劫，我也不知道上车的会是什么人。”私家车主刘先生说。

记者了解到，与出租车行业严格的监管机制、准入机制相比，滴滴打车招募司机基本“零门槛”。报名加盟只需登录滴滴官网，按照要求填写自己的城市、姓名、身份证和车辆品牌、车牌号等信息，并上传驾驶证、行驶证照片即可，整个流程只需几分钟。因此，安全存在风险成为一些市民拒绝使用“滴滴顺风车”的原因之一。

部门：私家车营运等同于“黑车”

在交通业内，这种付费拼车也引来诸多质疑，争论的焦点在于其合法性，即是否属于非法营运。

“私家车接入互联网平台参与营运就等同于‘黑车\’，属于非法营运行为。”对于“滴滴顺风车”的经营行为，市运管部门的执法人员认为，按照现行法规，营运行为最起码要求车辆有运营许可，驾驶人要经过培训获得营运资格证，否则就属于非法营运。显然“滴滴顺风车”这种使用私家车从事按照乘客意愿提供运输服务并按里程和时间收费的客运服务，已经违反现行法律法规。“这种车辆一旦发生事故纠纷，行业部门很难监管，对乘客来说，自身权益也很难得到保障。”

今年以来，广西全区大力开展“打非治违”集中整治行动，玉林市交通部门一直把依法打击非法营运车辆作为执法工作的重中之重，不断加大对非法营运的整治力度。除了对客运站实行封闭式管理外，还加大打击黑车等非法营运，对非法营运行为实施严管重罚，对证据确凿的非法营运车辆进行严厉查处，符合暂扣条件的车辆一律实施暂扣，并按有关规定及程序进行解体报废和集中销毁。

不过，在7月份，交通运输部相关负责人对外发布信息称，目前他们正会同相关部门制定深化出租汽车行业改革的指导意见和《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》，并在部门间、行业内听取意见。在相关规定正式出台前，还将根据法定程序向社会公开征求意见。或许这项工作的完成，将使网络预约出租车服务的尴尬处境得到真正改善。

（记者陶继军）

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