驾校断不能生产“马路杀手”

不吐不快

李 军

据《玉林晚报》报道，该市部分驾校教练暗中收取费用后，在IC卡指纹计时学车管理系统上作假，帮助学员将学时早点刷足，提前安排考试。

类似的行为，是多年来驾校一直存在的暗流。部分驾校及教练为提高学员的周转率，只瞄着驾考忽略真正驾驶技术的传授，利用以前的“驾照申请人必须通过驾校培训”这一制度，疯狂赚取尽可能多的收益。而其背后，则是大量“马路杀手”被批量生产出来。

笔者通过搜索引擎搜关键词“新手司机，车祸”，竟搜出1000多万条各类信息。有人戏称：中国司机的驾驶技能，不是在驾校学的，而是在马路上的磕磕碰碰中学的。毋庸讳言，许多疯狂逐利的驾校，教出的只是能通过驾考的学生，而不是合格的机动车驾驶员。

在一些国家，考驾照是一件千锤百炼且千辛万苦的事：在英国，驾驶员考试的其中一项是驾驶风险辨别；在德国，一个公民一生考驾照的机会总共只有5次，若考3次还没通过，就会被送去参加智商和判断力的测试，以便判断是否适合驾驶；在法国，长期只有30%的学员能通过驾考领到驾驶证……

由于之前制度设计的局限，我国的驾驶员考试，长期被牢牢地与驾校捆绑，变相地形成了收益丰厚的行业垄断，进而导致形成了一条暗藏的利益链，以及只求通过率的坏风气。对一些教练来说，唯一在乎的就是学员能否通过考试，其他的一切都不放在心上。

多年以来，让驾校回归市场，让学员自行选择教练，让学员能够在自主学习后进行驾驶证的考核，呼声一直很高，部分国内城市也就此展开了先行先试。而随着2016年学习驾驶自主选择权的放开，市场将会形成全新态势，倒逼驾校转变经营思路及教学手段，进而实现驾校以及教练员由“沙石俱下”往“大浪淘沙”转化。

目前，通过手机APP虚拟学习机动车驾驶、三维动态模拟驾驶座舱等学车新技术已应时而生，某些驾校若还是抱着“马路杀手批量生产基地”不放，恐怕迟早会被市场经济的滚滚洪流所淘汰。

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