自建停车场，成本要多少？

由于小区内车位不足，某小区门前道路停满了车现有车库按其结构可分为以下几种只有车位与车辆供需相当，停车难的问题才有可能得到解决，有关部门已着手解决这一民生难题。日前，国家发展改革委、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布了《关于进一步完善机动车停放服务收费政策的指导意见》，进一步完善机动车停放服务收费形成机制，社会资本全额投资新建停车设施服务收费标准，由经营者依法根据市场供求和竞争状况自主制定价格。那么，现有的停车场主要有哪些类型？它们各自的投建成本又是多少？记者进行了多方调查、了解。

出资20多万元，村里投建停车场

在该政策出台之前，国家发改委印发了《关于加强城市停车设施的指导意见》，鼓励企事业单位、居民小区及个人利用自有土地、地上地下空间建设停车场，允许对外开放并获取相应收益。根据政策规定，只要通过规划部门的审批，企业或市民也可以自建停车场，进行自主经营。

在玉林，也有市民开始探索自建停车场的项目。在南门陈宗祠前就有一个自建停车场，管理员陈先生告诉记者，这块空地属于村集体所有，空地前数百米处是一个新建小区，周围有不少自建楼用于出租。本来是两车道的路面，因为车辆的停放，经常变成一车道。不仅如此，有些车主实在找不到车位，便停在别人的自建楼门前。他曾几次目睹，乱停放的车辆被屋主锁上轮胎。

“村里常举办各种活动，也有一笔基金，村里的老人、理事会成员商量后，决定村里出钱投建停车场。”陈先生说，铲平原来的小山坡、硬化地面、安装监控设施、绿化环境，共投资20多万元，建成了这个可停放50多辆汽车的停车场。

陈先生说，目前停车场的收费是不论时间长短，10元/次，一天能收300多元停车费，附近部分居民还办了年卡，收费是1800元/年。现有车位供不应求，他们打算再出资硬化停车场右侧空地，同时规划投建立体停车场，以应对越来越紧缺的车位需求。

城区将增建万余停车位，鼓励私人建设立体停车场

据交警部门统计，目前玉州区登记在册的汽车约有5万辆，全市有35万辆，每天行驶在二环路以内的汽车不少于10万辆。玉林城区的停车位有多少呢？除了南城百货、金城商厦、盛业家园、花园酒店、丽晶酒店、美家园、人民公园、金湾世界、锦源酒店、东方世纪酒店、江南公园、体育中心等停车场外，道路规划的停车位只有近5000个。

面对经济发展带来的温柔“烦恼”，玉林市在研究城市综合交通规划中，将停车系统作为重要的部分，计划在旧城、江南、城西、城北、玉柴、玉东增建40多个停车场共1万多个停车位，以改善城区停车难的困境。

单靠政府加大力度新增停车位，还是远远不能满足玉林车主的停车需求，针对此，市政府出台了《关于进一步完善机动车停放收费政策的指导意见》，引进社会资金，允许企业、个人自建停车场，并可以根据市场供求和竞争状况自主经营。

近年来，全市建设最多的就是配套停车场，包括住宅小区、商业配套、露天停车场等，尽管如此，仍跟不上飞快增加的汽车持有量。市政府鼓励私人建设立体停车场，并允许自行定价，在一定程度上能够提高个人或企业投建停车场的热情，为玉林停车难问题减负。

算一算机械式停车设备的经济账

记者了解到，目前玉林各小区出售的停车位，每个车位售价在10万元-15万元之间，而采用机械式停车设备，一个停车位可低至一两万元。

算一笔需求账和经济账：小区的地下停车位以13万元/个来计算，如果地下室条件允许，加建成两层停车库，费用不高于5万元，加上原车位的价格就是18万元，却可以停放两辆车。随着社会发展，很多家庭都有两辆车，业主投资18万元，就可以满足家庭停车需要。业主投资后，可选择自用或者出租，车库自用是刚性需求，又是“自我消费”，如果用来出租，以两个立体车位18万元，出租收入3600元/个/年，按目前情况估算，25年可收回成本。如果两个车位是自用和出租同时进行，50年可以收回成本。

开放社会资金投资建造立体停车场，价格自主设定，由市场作导向，经营者自负盈亏，这对投资者来说，是一个优良的项目，对社会来说，是一个利国利民的举措。

（记者庞献/文 刘赛/图）

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