小车拉货过治超站后大车接货 玉林玉石路变相超载现象严重，有关部门将启动联动机制治理货运超限超载

玉石路新村路口路段浓烟滚滚通讯员供图

小货车先将要运输的石料拉过治超站路段，大货车便在前方路旁等着装车超载。经执法部门多次打击后，国道324线玉林至石南一级公路的货运超限超载现象有所缓解，但也引出超载司机新的超载“办法”。近日，记者从自治区公路管理局获悉，公路部门计划推动建设政府牵头多部门联动的机制，合力打击非法超限超载。

投诉：货运超载碾坏一级路

近年来，国道324线玉林至石南一级公路的货运超限超载现象极为严重，2013年至2014年，相关部门接到有关玉石路超限超载运输车辆网上投诉、电话投诉等100多宗。玉石路超限超载车辆横行，路面损坏严重，道路全线几乎变为差等路，严重影响行车安全。而伴随严重超载车辆横行的还有不少违法案件，2013年至2014年初，这段路上多次出现非法超限超载货车集体冲卡事件。

针对玉石路超限超载现象日益严重的情况，公路管理部门为打击非法超限超载车辆，联合当地多个部门开展一系列打击行动，联合治超队伍深入矿山、石场、砂场、煤场、水泥厂等重点源头开展车辆违法超限超载治理行动，并在兴业治超检测站开展联合治超行动，还在另外两个点设立执法点，全力堵截超限超载车辆。

治超：联合执法并联网抓拍

在执法过程中，联合执法队伍调整策略进行24小时四班倒轮流值班，每班配备24名执法人员，行动除了采取日常的治超措施，还建立了违法超限运输车辆信息联网抓拍系统，对违法超限车辆实施动态监管新模式与后续处理工作，对故意逃避检查、处理的超限车辆进行联网跟踪，加大对通行的违法超限超载车辆的有效监测，自动采集和汇总超载车辆的通行数据信息，作为依法进行后续监管和处罚的证据。

据公路部门统计，为打压非法超限超载车辆违法乱象，2014至2015年3次多部门联合治超行动，累计共出动执法人员8600人次，查处超限超载车辆538辆，卸载货物4974吨。经过3次联合整治行动后，过往兴业治超检测站的货运车辆基本能合法装载，所查处的违法超限超载车辆的超限率都在30%以下，以往加高栏板等改装的车辆已有部分恢复了原状，恶意冲卡拒绝检查、恶意堵塞车道等不配合执法的行为也大为减少。

惊讶：治超后变相超限超载

在开展了一系列的治超行动之后，玉石路超限超载现象逐渐减少，然而变相超限超载现象日益突出。大型货车改走乡镇道路，导致不少乡镇路面受损严重，居民为保护县乡道路自发组织民间治超队对过往车辆进行劝返，个别乡镇还在乡村重要路段筑水泥墩防止大型货车通过。

让执法人员感到惊讶的是，兴业县的石料、水泥等货物用农用车分装通过兴业治超站后，在兴业县大平山镇至石南一级路段路边的临时卸装货场地用大货车装载后继续在玉石路上超限行驶，“对大型货车这一逃避检查的行径目前仍未找到有效方法制止”，自治区公路管理局相关负责人表示。

部门：将形成联动机制治超

兴业是一个主产碎石、水泥的小县城，兴业的经济基本上是靠销售碎石、水泥带动。近年来，随着城市发展的加速，城市建设对土石砂的需要，从该县运送沙石往玉林方向的大型车辆也越来越多，载重货物远远超出了玉石公路的承重能力。

自治区公路局相关负责人表示，超限超载治理源头治理是关键，想要标本兼治，治超必须集中力量抓源头，对驾驶员、装卸人员、押运人员等从业人员进行管理，对非法拼装、改装汽车及非法买卖拼装、改装汽车行为进行打击，对货运装载场所加强管控。由政府统一公布兴业县容易发生超限超载的水泥厂、砂石料场等货物集散地、装卸现场等货运源头单位名单，并落实运管派驻监管制度。严把车辆“进厂、开票、集中、装载、出场”五个关口，禁止超限超载车辆出场。“这需要多个部门在政府协调下联合行动，组成联合执法组对超载行为进行打击，否则很难对超限超载行为进行有效遏制。”该负责人表示。

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