“公铁水”运接龙处 “三位一体”大吞吐 薛城积极打造现代物流平台

薛城讯 “以前从南方往枣庄运钢材，要人托人脸托脸地找关系运输中转，现在有了铁水联运物流园，从公路到铁路，再到水路，不光实现了零距离转运，同时能降低物流成本10%以上，对企业来说实惠很大。有了这样方便的物流平台，我们经商也安心了。”10月21日，枣庄恒瑞钢材市场有限公司萧经理如是说。

“水路运输成本比较低，大约是公路的1/7，铁路的1/3。公铁水联运的模式，集合了三种运输方式的优点，即运能大、运距长、能耗小、污染少、成本低，既能促进节能减排降低物流成本，又有利于推动现代物流业的发展。项目运转后，薛城就是一个大的物流枢纽。从苏鲁豫皖来看，就是一个重要的物资集散地。”薛城区发改局领导这样介绍。

货物运输线路的微妙变化，折射出薛城区现代物流业蓬勃发展的足迹。

近年来，薛城区抢抓资源枯竭型城市的转型契机，以城市建设为切入点，以现代服务业发展为载体，经济社会快速发展，与东部沿海和南部发达地区经济交流和互补效应持续增强，货运规模不断扩大。该区属于典型的西部经济隆起带，沿运不靠海的内陆，构建现代化综合交通运输体系，更好地适应区域经济协调发展战略的需求就显得特别紧迫。看到此中商机，该区吹响了组建公铁水联运物流园的号角。

物流联运，规划先行。“依托京沪铁路枣庄货运站和京杭运河枣庄港，利用交通枢纽优势，加快发展现代物流业，是薛城经济转型升级的重要选择。”该区区委书记吴磊告诉笔者。按照“物流新枢纽”的发展定位，薛城聘请国内外规划设计有关专家，编制现代物流业发展战略规划，以公、铁、水无缝对接联运实现物流成本的最低化，启动建设了鲁南铁水联运物流园。该园规划总投资14.65亿元，由临港物流区、货场物流区和连接专用线三部分组成，由一条疏港路有机连接，项目已被省政府列入鲁南经济带重点物流园区建设项目规划和鲁南经济带扶持范围。北部铁路货场物流区，总面积1000亩，铺设直达枣庄港的铁路专线，设立“战略装货点”；南部临港物流区，总面积4000亩，年货物吞吐量可达600万吨，运输配送量可达100万吨，可实现煤炭、钢材、木材、水泥、粮食等大宗货物的点对点运输。

为尽快形成公、铁、水路三位一体大进大出的物流格局，实现货物经公路从铁路到水路 “零距离”转运模式，薛城区在完善基础配套设施建设上下足功夫，打出了一整套铁水、公铁联运“组合拳”：投资6800万元的104国道桥和投资9000万元的疏港路已建成通车；投资5000万元的枣庄港及航道开挖已完工，投资300万元购置2台60装卸机和每小时300吨的卸船机械，3月份枣庄港正式通航运营，已完成货物吞吐量30万吨。投资5000万元的枣庄铁路货场已建成4条铁路专运线和一座30吨龙门塔吊，目前，年可提供150万吨的货物周转服务。通过延伸“门到门”物流服务链条，分工科学、布局合理、低碳环保的“公、铁、水”快捷联运网络初具雏形，为现代物流开启了一扇“新窗”。

物流新枢纽畅通，园区货物吞吐及集散竞争力与日俱增，项目纷至沓来。该区坚持培育和引进相结合，扶持壮大一批现代物流企业。通过招商，目前已经成功引进了钢材市场、双新物流、五金电子商务港3个项目。总投资3.5亿元的枣庄粮食仓储物流中心项目完成会审、立项、规划等工作，正完善土地征收手续。总投资7100万元的招源飞龙仓储物流项目已落地建设……一个个项目相继落地，已成为注入薛城经济“肌体” 的新鲜血液。

（万照广 张生）

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