对一贯嚣张的渣土车此刻应该零容忍

□本报评论员 郑楚翘

4月28日晚，济南市政府突击督查组对建设工程扬尘污染问题突击检查中，牌照为鲁AM0365的违规渣土车竟将半车渣石卸在路上，险些砸到督查人员，车主还辱骂督查人员十几分钟。事后，该渣土车被逐出济南市场，运输单位山东嘉成建设工程有限公司也被停业整顿。5月1日，山东嘉成公司负责人接受采访，称车主属于挂靠运营，涉事车主也表示对自己的行为十分后悔，愿意赔礼道歉。（见今日本报A05版）

三天前还是嚣张暴戾的渣土车车主，此刻低头认错，也算是冲动的惩罚。但人们似乎并不愿就此停止追问，围绕渣土车的疯狂乱象背后，究竟有怎样的行业顽疾，屡屡刺痛人们的眼球？

单就此事而言，事发时的谜团依然未解。

一个是神秘的电话。电视剧《人民的名义》里，一通通电话总是吊足胃口，比如打给丁义珍的报警电话，比如打给陈海的举报电话……在渣土车暴力抗法事件中，有两通电话也是迷雾重重。司机在打给车主的电话里说，“查车的不是区里的，是鲁A0的车”。执法者是区里还是市里有什么区别，为什么要特别强调？

感受到威胁的督查组通知交警和渣土办后，红衣车主也接到一通电话，态度随即有所缓和。这个电话又是谁打的？和车主说了什么能让他瞬间态度缓和？

另一个未解之谜，是车主话里的话。车主冲着督查组咆哮：“我这车在渣土办备案，有那些黑车你们怎么不查……你们为什么不查源头，只查我们这些上路的司机？”真有黑车逍遥法外吗？他口中的源头又是什么？

恐怕不能单纯地相信这是车主的冲动之语与信口开河，这些谜团多少也印证了之前的行业秘闻：2015年5月25日本报报道，记者调查发现，渣土运输市场存在着“只需交罚款、交钱就可以畅通无阻”的潜规则，职能部门有个别工作人员和工程项目之间存在利益链。

前段时间，在省公安厅统一部署下，聊城、淄博、德州三地交警、特警突然在济南集结，对济南市的渣土车违法进行整治，在不到两小时之内就查处了违法渣土车108辆。此番异地用警之后，本报记者再次上路暗访，发现渣土车的违规行为仍未见任何收敛。

从闯红灯、逆行、棚盖不严、遮挡号牌，到这次的公然对抗执法检查、辱骂督查人员，这种种的行业乱象显然不是个例，更不是孤例。而多个部门管不好一个渣土车，致使渣土车违法行为有恃无恐，这更是戳中了人们的痛点。

如今，济南正在决战100天，全力创城，渣土车的违法行径已经到了零容忍的时刻。城市要想一圆多年的夙愿，就要解决好渣土车管理的多年宿怨。

一个城市如果管理不好渣土车，那就意味着对违法行为的纵容，对幕后可能存在利益输送链条的漠视。

渣土车不能再在城市的街头上疯狂。人们正在拭目以待。

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