步行·车行·飞行

□ 丁承启

池州，地处皖南山区，环境优美，人杰地灵。北临长江，南面丘陵延绵，层峦叠嶂，历来交通不便。池州人过去都是沿着婉蜒崎岖的山间小道,肩挑背驮,徒步往返于山里山外。

我也曾亲临其境,感同身受。那是1952年的春天，池州地区并入安庆，两地党政军机关合署办公。池州军分区富余人员全部转业或复员，我因此转业到贵池县桃坡区政府工作。那年夏天，时值三伏，我顶着高温酷暑，背着背包，好似行军,汗流浃背地步行到桃坡区政府所在地老屋韩村，从此开始新的生活，几乎跑遍了桃坡境内的山山坳坳。走在荆棘丛生的羊肠小道上，领略了步履维艰的滋味。

那时，没有任何交通设施，更没有通讯网络，特别是最边远的占（坡）大（演）区（今石台县辖区），信息闭塞，无法沟通。为此，贵池县委专门设立一个通讯班,专跑贵池至占大一线，上传下达，往返一趟需要6天时间，他们自带干粮，翻山越岭，长途跋涉，十分辛苦。

面对交通闭塞的现状，党和政府高度重视,本着“要致富，先修路”的理念，抓住交通是经济建设主动脉的大局，全面规划，修建公路，先修通贵（池）青（阳）、贵（池）大（大渡口）公路，再循序渐进，对城内和周边农村也开始修建。我当时在县委工交部工作，参加过贵（池）梅（街）公路的建设，坚守在白洋指挥部达8个多月之久，直至竣工。虽然初建的公路均系砂石路面，但可行驶车辆，畅通了道路。

那时候汽车少得可怜，连自行车都十分罕见。贵池城内只有一家私营修车店，无车可修，仅以几辆破旧的自行车对外出租，我就是租车学会骑车的。上世纪五十年代中期，由于工作需要，上级调配来十几辆波兰产的三枪牌自行车，作为公务用车。到上个世纪六十年代，开始有上海永久牌、天津飞鸽牌自行车，但货源不足，无法满足市场需求。汽车更是可望而不可及，仅县委有一辆吉普和一辆面包公务车。

党的十一届三中全会的春风吹遍了神州大地，给池州交通事业的发展带来了机遇。池州开始道路整修，汽车运输管理规范化，逐步改变了交通环境，水陆空路路通，提升了池州形象，给旅游事业带来了商机。随着改革开放的不断深入，党的惠民政策不断落实，群众一天天富裕起来，如今私家车已基本普及，出行方式日益丰富。坐出租车方便，乘公交车免费，在分享改革开放丰硕成果的同时，我们这些老年人有了深深的幸福感与满足感。

新世纪带来了新气象，基础设施大变样，前无古人，后来居上，首建高铁，实现梦想。动车从池州大地上像巨龙般奔驰在大江南北，长城内外，直达西陲南疆。飞机从九华山机场像展翅的雄鹰腾空而起，在祖国的四面八方翱翔。

飞吧！大美池州，愿你飞得更高、更远、更矫健！

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