搭乘“铁龙”期待雅安崭新明天

来源:雅安日报 2018-10-23 08:32 https://www.yybnet.net/

随着川藏铁路成雅段进入通车倒计时，又一个激动人心的消息让雅安人民倍感振奋——川藏铁路雅康段将于2019年启动建设。

川藏铁路西出成都，经雅安、康定、林芝等地，止于拉萨，必将进一步巩固雅安的川西综合交通枢纽地位。

我们相信，随着交通路网四通八达，项目建成形成支撑，人流、物流、商品流必定会“走出去”、“走进来”，带动雅安经济、文化、生活的繁荣兴盛，让“绿色发展示范市”的“画卷”早日成为现实。

成雅铁路穿过名山的高架桥

那些被“火车拉来的城市”

“火车一响，黄金万两。”如果不是因为火车，郑州可能不会超过洛阳和开封两大故都，成为河南的省会城市。

最初河南的省会在开封，郑州还只是个小县城的郑县，后来张之洞上书提议修建卢汉铁路（卢沟桥—汉口），把铁路修建放在了郑州，从而有了现在的陇海和京广两条大动脉。

因交通并不是特别方便，1954年河南把省会从开封迁到了郑州。1963年，郑州车站正式成为办理旅客运输的特等客运站，并最终确立了全国铁路的枢纽地位。一直到现在，郑州铁路枢纽的位置依然很重要，被称为“中国铁路心脏”。

陇海铁路、京广铁路在郑州交汇，107国道、310国道、京港澳高速公路和连霍高速公路穿境而过，郑州新郑国际机场与国内外30多个城市通航。

此外，郑州还拥有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站郑州货运东站以及全国唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站——根据郑州“米”字形交通规划，郑州的交通直接影响着全国的交通——它大大拉近了郑州和全国城市之间的距离，可在8小时左右通达除拉萨以外的各个省会城市。

2017年，郑州的GDP已超过9000亿元，位居全国城市排行榜第17位。放眼全国，这个体量已超过很多比郑州名气大的城市，例如：西安、沈阳、大连、济南等。

与周边省会城市相比，郑州的经济发展，也非常可观，只有南边的武汉高于郑州，其余五省均低于郑州。

株洲和郑州并称“北郑南株”。株洲隶属于湘潭的一个小镇，在解放前是整个南中国最重要的铁路枢纽。早在1906年湖南境内第一条铁路株萍铁路建成通车，就让株洲通了火车。这条铁路是专为汉冶萍公司运输而修建的，主要是为了将萍乡的煤炭运到汉阳的钢铁厂。因得天独厚的地理位置，先后有京广线到湘黔线、浙赣线的兴建，株洲市成为铁路枢纽。如今，株洲也是长株潭城市群枢纽，北通长沙、岳阳，西至湘潭、娄底，东往醴陵，南达衡阳，四个方向都衔接着重要城市。

不仅是“北郑南株”。近代以来，中国的很多城市因为交通的变化而改变了命运，被称为“火车拉来的城市”就有八座：分别为河北石家庄、河南郑州、黑龙江哈尔滨、吉林长春、江西鹰潭、安徽蚌埠、湖南怀化和株洲。

铁路成为经济引擎，带动了城市的巨大发展。我们满怀憧憬——今天的“北郑南株”有可能就是明天的雅安。

工程车在进行铁道安装

建设川西交通综合枢纽

四川省《西部综合交通枢纽建设规划》将雅安市列为全省12个区域性次级交通枢纽之一，并定位为物流配送次级枢纽，是成都主枢纽的重要支撑。

构建川西交通综合枢纽，雅安已经在路上。

按照省委“四向拓展、全域开放”战略通道谋划，市委四届四次全会提出建设川西综合交通枢纽。主动对接融入国家铁路网、国家高速公路网、长江“黄金水道”，大力实施“交通通达”行动，建设“外通、内畅、高效、平安”的综合交通运输体系。到2022年底，构建以4条铁路、8条高速公路、14条国省干线为骨干的川西综合交通枢纽。