五十多年前， 万吨巨轮停靠梧州港口

1965年六七月份的一天中午，我独自在梧州街上溜达，西江鸡笼洲方向传来响彻山城的汽笛声，平时只有在电影中才看到的万吨巨轮伴随着汽笛声缓缓驶来，街坊们知道，那是有大船入港了。

有空闲的男女老少闻声纷纷涌向西江边，一下子挤满视野无阻的西江北岸。此时的我早已到达下关，正往桂东人民医院对出的梧航港澳码头走去。只见巨轮悬挂着崭新的万国旗，上架舾装的油漆仍十分鲜艳，两个硕大的烟囱口“突突”地冒着浓烟。在左右两艘小拖轮前导的引航下，巨轮徐徐驶进港口，激起的波浪虽然不高，但已经使两岸的泊船伏首翘尾，摇曳震颤。

岸上围观的人们相互议论着：“这么大的巨轮驶进梧州港，真是难得一见。西江冬春季水浅、滩多航道窄，巨轮掉头十分困难，不可能是来运货吧……”一时间，看过这艘巨轮的街坊都不约而同地跟自己的亲朋好友宣传：“快去河边看啊！有一艘很漂亮的大船来梧州啦！它整整占了西江江面的一半！”

这艘巨轮从哪里来？是谁的？来做什么？大家都很好奇。原来，这艘巨轮来自塞浦路斯，刚从国外返航途经香港进入广西。由于当时国际航运业萧条，船主揽不足生意，经营艰难，只好找买家以平价出售这艘巨轮。而那时候的广西区物资局从区内的情况考虑，决定购买这艘巨轮并划拨给梧州航运局使用。

经验收，工作人员了解到这艘巨轮名为“阿尔梯斯号”，是一艘航行于中国至南洋地区的深仓式散装货轮，还未到报废期。装载量约12000吨，船体长118米、宽28米，空载时，要从船旁攀爬20多米高的吊梯才可登船。巨轮内，主机足有一层楼高，是烧重柴油的内燃机，主机的马力约13000匹，由两台40马力蒸汽辅机把主机的重柴油加热。

巨轮由塞浦路斯的原班人马在中国引导员的指导下开进广东黄埔港停泊。当时的梧州造船厂派出船体工程师王先生和梧州航运局的工程师梁先生，再带上经常往返梧州至港澳航线的老船长郭先生等人作为接船代表，从黄埔港上船，并安排引水船带领巨轮离港。巨轮进入西江主航道后，再由原梧州航运局调派两艘小拖轮前导左右引航驶回梧州。

巨轮从黄埔港驶来梧州确实不易。那时候，西江还没有横跨大桥，加上六七月份已进入洪涝期，航道变化大，再加上过江电缆的存在，这些因素都会威胁到航运安全。几经周折，大家才将巨轮驶回梧州港口。（李礽春）

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