西安出租车行业首次举办“开放日” 30年前的皇冠出租车你见过吗？

6月30日上午，西安市出租汽车行业开展首次“开放日”活动，20余位各级党代表、人大代表前往“的士广场”，参观了解西安出租车行业发展历程和现状，和一线驾驶员代表座谈交流、重温入党誓词，共同为行业发展提出意见和建议。

“开放日”活动现场，两辆30多年前的老出租车吸引了所有人的目光，一辆是白色的“皇冠”，一辆是“奥拓”，虽然车型有些老旧，但性能依然不错，现场几位代表上前体验了一把开老出租车的感觉。“这辆皇冠车还挺好开的，里面很高档。”一位女代表体验后说。

“这两种车我都开过，是西安出租车的鼻祖，当年打出租车可是一件阔气事。”年近60岁的西安市出租汽车爱心车厢标兵车队驾驶员王志忠说。皇冠出租车出现在20世纪90年代初，来自日本，是西安最高档的出租车。当时在钟楼等地设有调度站，司机拿单子发车，到目的地后不能再拉人，空驶返回，价格是一公里6角钱，从钟楼到大雁塔共8元钱。那时人们的工资很低，因此坐出租是很荣耀的事儿。谁家结婚能用上两辆出租车，也很有面子。

20世纪90年代中期的“奥拓”出租车很多人还有印象，当时打车的人多了起来。“市民叫它“打点滴的车”，因为每到夏天车上就要背个水箱。”王志忠说。

体验老出租车，通过老照片、实物和新出租车的对比，代表们感受到时代的变迁。西安的出租汽车从20世纪70年代开始出现，经历了40多年的发展历程，从定点租车、驻点调度出租车发展到招手即停、网络约车，从上海牌、华沙牌，发展到波罗乃兹、拉达、夏利，再发展到现在的甲醇和纯电动出租车，西安出租车的发展史反映了改革开放以来整个社会日新月异的变化。

41岁的出租车驾驶员苏军选说，他的父亲是一名出租车司机，他2002年退伍后也进入出租车行业，从奥拓开起，到现在已换了好几辆出租车，亲眼看到了城市一年一个样。现在城市公共交通越来越发达，市民可选择的出行方式也更多了，出租车司机要想生活得好，必须改变观念，提供乘客想要的服务才能留住乘客，赢得市场。作为一名党员，自己会继续努力，带动身边的同行提升服务，擦亮出租车这个城市“名片”。华商报记者 李琳 文/图

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