“交通+”助力 藏区国贫县变了样

从2009年定点帮扶深度贫困县以来，交通运输部先后派出22人到四川驻点，形成了州、县、乡、村全覆盖的驻地扶贫队伍。，“交通+”助力 藏区国贫县变了样。

“壤塘昨天又下了一场雪。”10月25日，电话那头，联络组成员赵煜民告诉记者，他即将度过在壤塘县的第二个冬天。

2018年9月，赵煜民主动申请成为交通运输部新一批选派驻点人员，来到了壤塘县。这是阿坝州最偏远的一个县，全县平均海拔超过4000米，空气中含氧量本就低，冬季植被少更加缺氧。刚来的时候，赵煜民因缺氧头疼，每天晚上都睡不好，走路稍快都累。“在高原藏区住久了，联络组的同志身体状况都有些变化。”他说。

让大家坚持下来的，不只是工作责任，更有一份对藏区人民的深情。

赵煜民挂职的吾依乡吾依村有一个7岁的小男孩尕灯，父亲几年前因病去世，现在他与母亲和姐姐相依为命。第一次见面，尕灯就拿出最美味的零食——一包方便面请赵煜民吃。后来，穿上爱心人士捐赠的新衣服，尕灯开心得就好像过年一样。“尕灯在藏语里是‘好日子’的意思。”赵煜民告诉记者，希望壤塘困难群众都能过上好日子，希望尕灯能经常穿上新衣服。

破除瓶颈“交通+”助贫困县摘帽

脱贫奔康，交通须先行。联络组定点帮扶，首先要解决的就是交通瓶颈问题。

联络组组长张焘已在阿坝扶贫570余天，经过多方走访、深入调研，掌握了藏区交通脆弱现状，了解到“快速通道缺乏、公路网络不完善、运输组织方式单一、出州通道单一、抗灾能力较弱”等突出问题。

在交通运输部的支持下，联络组大力实施“外通内联”干线路网建设和“通村畅乡”工程。目前，阿坝州壤塘县、黑水县、小金县和甘孜州色达县均有两条以上三级公路通道对外连接，已提前实现所有具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路，仅剩两个建制村未通客车。

结合4县自然资源和区位环境特点，联络组推进“交通+扶贫”深度融合：在黑水县实施“交通+移民+产业”扶贫，在小金县开展“交通+电商+产业”扶贫，在壤塘县实施“交通+生态+文化+旅游”扶贫，在色达县开展“交通+产业+教育”扶贫。

“交通+”特色帮扶模式为4县产业发展、群众增收等奠定了坚实的基础。小金县已于2018年实现摘帽，黑水、壤塘和色达3县也计划在今年实现摘帽。2018年底，4县贫困发生率已降至2.5%。

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