到2022年 川渝间将建成16条高速路 两地签署《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》

两地签署《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》 2017年9月通车的成安渝高速，为川渝经济快速发展发挥重要作用。资料图片

川渝自古是一家，山水相依，密不可分。自中央提出成渝双城经济圈建设发展之后，两地交流合作更加频繁。

建设成渝地区双城经济圈，交通一体化是基础。如何推进一体化建设？7月2日，四川省交通运输厅和重庆市交通局在达州市召开川渝毗邻地区交通运输融合发展推进会，并签署了一系列协议，包括备受关注的《成渝地区双城经济圈交通一体化发展三年行动方案（2020—2022年）》（以下简称“方案”）。

构建多层次“1小时”交通圈

根据《方案》，川渝将聚焦基础设施补短板，加快构建内畅外联、快捷高效的区域交通运输体系，共同建设成都—重庆国际性综合交通枢纽，合力推动交通强国成渝地区双城经济圈交通一体化试点工程先行先试、试出成效，提速构建多层次“1小时”交通圈，支撑打造1小时经济圈，交通基础设施、运输服务体系、交通治理体系等重点领域一体化建设取得实效。

到2022年，出渝出川高速公路大通道达24条（四川13条、重庆11条），建成16条川渝间高速公路；川渝间9条普通国道达到二级、11条普通省道达到三级及以上标准贯通；四级及以上高等级航道3100公里（四川1700公里、重庆1400公里），港口集装箱吞吐能力达到760万标箱（四川260万标箱、重庆500万标箱）。

加快实现公交地铁“一卡通”

同时，加快实现成渝两地公交地铁“一卡通”互联互通，四川乡村客运“金通工程”和重庆“金佛快巴”深度融合，开通13条以上川渝毗邻地区跨省城际公交。成渝两地协同共建机制更加健全，建成川渝交通大数据共享中心，建立协同联运的交通管理运行机制和信息动态交换机制，推动建立常态化联动监管机制。

2020年4月，重庆潼南城区到四川遂宁磨溪公交线路正式开通，这也是川渝两地首条跨省城际公交。

加快省际出口高速公路建设

据悉，未来三年，在出渝出川通道建设方面，川渝将加快开州至城口至岚皋、巫溪至镇坪、渝黔高速扩能、重庆至赤水、九寨沟至绵阳、久治至马尔康、古蔺至金沙等省际出口高速公路建设。

其次，加密成渝双城经济圈高速，加快实施成都经天府国际机场至潼南、渝广支线、泸州至永川等高速公路建设，新开工南充至潼南、内江至大足、开江至梁平、G76/G85成渝高速扩容、G93遂渝高速扩容、G93泸渝扩容、铜梁至安岳、重庆至合江至赤水、大竹至垫江至丰都至武隆等高速公路，完善川渝毗邻通道网络，全力支撑成渝地区双城经济圈相邻城市“一小时”交通圈。

打造长江上游航运交易平台

在航运方面，加快推进长江干线涪陵至朝天门段、宜宾至重庆段、嘉陵江草街至朝天门段等高等级航道建设；加快建设嘉陵江利泽、涪江双江航运枢纽工程，打通干支航道瓶颈制约；推动川渝港口深度合作，整合航线班轮资源，推动泸州港、宜宾港至果园港、万州港的水水中转班轮常态化运行，联合开发广元、南充、广安至重庆的干支联运航线，共同打造长江上游航运交易平台。

交通运输形成“1+6”框架

除《方案》外，两省市交通运输部门还签署了普通公路、内河水运、智慧交通、执法管理和万达开交通融合发展5个合作备忘录，加上4月24日两厅局率先在遂宁市签署的《成渝地区双城经济圈运输服务一体化发展合作备忘录》在内，川渝交通运输形成了“1+ 6”的合作框架，进一步明确了合作重点，完善了合作机制，全方位推进交通运输融合发展。

“这一揽子协议的签署，标志着川渝交通一体化发展进入了战略引领、高位推动、全面深化的新阶段。”省交通运输厅厅长罗佳明说。

华西都市报-封面新闻记者 李智

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