越野圈跑友：失温常见且容易忽略 赛事应增加流动救护

5月23日凌晨，消防救援人员搜救失联人员。 新华社 图

5月22日，甘肃省白银市景泰县黄河石林风景区举行百公里越野赛，途中遭到极端天气，21名参赛人员被找到时已失去生命体征。23日，甘肃省委省政府已成立事件调查组，对事件原因进行进一步深入调查。

国家体育总局23日晚紧急召开“全国体育系统加强赛事安全管理工作会议”，强化底线思维，加强赛事活动安全管理，进一步压实体育系统的赛事安全管理工作，不断完善体育领域安全风险防控制度和举措。

这起事件算是“天灾”还是“人祸”？有哪些问题值得我们思考？澎湃新闻对话越野圈资深跑友闫向阳，试图了解越野赛背后如何运作。闫向阳有着7年马拉松参赛经验、3年越野赛经验，且曾担任过越野赛活动组织负责人之一。

以下是闫向阳的口述：

我们在参加户外的运动像山地越野赛这类的，失温是比较常见而且经常容易被大家忽略的问题。此次，甘肃景泰越野赛的选手遇难也主要是因为失温。那种路程超长比如100至200公里的越野赛，如果遇上极端天气，选手装备不足，加上补给点的设置不到位的话，失温的情况可能就比较严重。

失温在初期可能不是特别明显，大家也不重视，后期比较严重的时候就需要退赛，甚至可能出现生命危险。2018年，我参加河南省淅川县的一个越野赛，比赛全程是100公里，我报的是半程组别，也就是50公里。

当时我们也是在山里面跑，在冬天11月份。那个时候，北方的昼夜温差很大，当时我们是早上七点出发到晚上九点半才结束的，跑了14个多小时。到了晚上的时候，我就有一点失温的感觉。最明显的一个特征就是我会很抖，然后很心慌。到了晚上五六点，温度已经降得很低了。当时赛道上还有一些人，我们边跑边走，一起鼓励，快到终点时，最后是搀扶慢慢走到终点的。不过，这场越野赛的医疗、补给都做得比较好，组委会的现场调度也比较好，因此没有出现意外事件。

就国内的越野赛来说，其实失温情况不算特别多见。现在是5月份，虽然甘肃天气多变，且相比于其他地方，比赛地昼夜温差很大，但按照全年赛事来说的话，这是一个比较少见且极端的情况。

一般来说，越野赛和城市的马拉松补给是不一样的。城市马拉松一般是每隔2.5公里会有一个补给站，以及医疗站。越野赛一般是在山上、景区这些地方，补给点一般是按照CP来命名的，例如CP1、CP2、CP3等等。在越野赛里，每个CP点的距离比较远，而且会就近设在村落或者有人住的地方。

像我最近参加的一场比赛，它的比赛线路主要是在无人区和戈壁，包括一些山体。如果说个人装备带得不够的话，中途没有补给是很容易出现一些情况的，比如低血糖等原因被迫退赛。

据我了解到，甘肃景泰越野赛的补给点有点远，虽然相比其他赛事它的海拔不算特别高，只有3000多米，但因为起风的缘故，难度增加了很多。这个比赛办了四届了，并没有增加补给点，这对于参赛选手来说，补给点是不到位的。

另外关于装备，一般来说，我们参加越野比赛都会有一个强制装备的要求，也就是在参赛之前，组委会会给大家发一个说明，让大家去参考准备比赛的装备。比如说，我们参加城市马拉松需要运动鞋、运动服、帽子等。但越野比赛不同，要求更多，比如说，需要参赛者自己带充电宝、急救物资比如纱布、绷带、创口贴、酒精，以及头灯、换洗的衣服、冲锋衣等。一般参加100公里的组别，冲锋衣是必备的。越野比赛要求的强制装备，比马拉松比赛严格很多。

如果说，比赛组委会在检查装备这个环节没有严格把控的话，就可能出现像甘肃越野赛这种事故，有些人因为失温而出现生命安全事故。

一方面，国内的越野比赛可以在医疗救援和应急救护这方面更加完善，除了固定的医疗点和救护点，还应该增加流动的点，也就是应急救护，例如有些赛事安排了蓝天救援队的救护员。组委会如果能够更加重视这块的人员培训包括人员的调度，可能后期的赛事就能避免这些问题。

另一方面，除了救护员调度，还应该增加一些应急救护的力量，比如说急救车、救援直升机。当然，这些可能需要很多资金的投入，更多的还需要组委会各方面的协同与配合工作。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)

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