京沪线“111岁”老桥迎来大修 是长三角路网车流北上南下重要要道

“抽换桥枕的时候大家配合好，注意脚下别踩空了。”3月23日11时25分，在京沪线上的蚌埠淮河大桥上，上海铁路局集团有限公司蚌埠工务段蚌埠桥梁车间主任王伟正带领40余名职工除锈、喷砂、喷锌、上漆、抽换桥枕施工。

自3月11日开始至3月31日结束，利用天窗时间，铁路部门将对该桥第18孔进行钢梁明桥面大修。

位于京沪线的蚌埠淮河大桥全长587米，于1911年建成投用，2019年被列为国家重点文物保护单位，至今“111岁”，目前日均通过客货列车达100多趟。

京沪线作为长三角路网车流北上南下的重要要道，该桥第18孔已达到大修周期，蚌埠工务段结合桥梁设备实际，重点对施工安全、疫情防控、用电系统、消防设备等关键环节科学制定施工方案，确保桥梁大修期间各项施工任务安全有序。

桥梁钢结构相当于人体的“骨骼”，常年经受日晒雨淋，加速了钢梁漆膜表面老化，使漆膜失去了对钢结构的保护作用，局部出现锈蚀的情况。

为除锈彻底，蚌埠桥梁车间蚌埠桥梁维修工区工长张道忠在满天飞舞的沙尘中找到安全的落脚点，才能有序地进行喷砂除锈，充足利用天窗资源，一套作业下来，脱下厚厚的防护服，身上早已被汗水浸湿。

“木桥枕是大铁桥的‘筋脉’，达到一定使用周期需要换新，防止腐朽对桥梁造成影响，喷砂后当天要更换42根木桥。”王伟介绍。由于抽换桥枕时桥上作业空间狭小，使用工机具和脚踩时要格外注意小心。经过180分钟连续奋战，老桥安全正点迎来客货列车通过。

合肥报业全媒体记者 余佼佼 通讯员 金辰

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