陕西物流业： 发挥区位优势发展流动经济

本报记者 苏怡

货运物流业是支撑经济发展的基础产业。当前，发展枢纽经济、门户经济、流动经济，已经成为引领陕西经济发展的“顶层设计”。

货畅其流，物达八方。陕西凭区位之利，携综合交通运输体系之便，不断优化市场环境，分类培育货运物流企业，助推“三个经济”发展。

基础牢固 本土物流企业崛起

截至2017年年底，陕西拥有道路货运经营企业257711户，个体经营户247783户，货运企业9928户（其中拥有100辆以上车辆的货运企业214户）。

2013年，省交通运输厅积极开展货运物流龙头骨干企业培育，经过深入调研和严格审核，确定了5家企业为全省首批货运物流龙头骨干企业，优化货运物流市场结构迈出了实质性的一步。

2014年，省交通运输厅印发了《陕西省道路货运试点专项资金管理办法（试行）》，对甩挂运输、农村物流和城市配送等12个类别的货运物流企业出台补助政策，予以培育扶持。

经过开展两批货运物流企业试点，省交通运输厅在甩挂运输、多式联运、普通货运、农村物流、城市配送等领域，共计评选确定了陕西康龙、商洛商山、西安新丝路等39家货运物流龙头骨干企业。陕西本土物流企业逐步崛起。

 环境优越 货运物流突飞猛进

近年来，陕西省相继出台多项支持政策，加快推动物流业持续健康发展。2013年11月，省交通运输厅出台了《陕西省交通运输推进物流业健康发展的实施意见》。陕西省成为全国少数几个率先出台相关政策措施的省份之一，为诸多长期制约货运物流业发展的难题给出破解办法。2017年，省交通运输厅确定了加快建设物流基础设施网络、物流配送网络、物流信息网络及市场环境体系的“三个网络、一个体系”发展思路。

经过长期积累，陕西货运物流业已经具备良好的发展条件。陕西具备独特的交通区位优势，全国39列中欧班列中，23列经过西安。截至2017年年底，全省公路总里程达17.4万公里。四通八达的高速公路网基本形成。同时，全省物流业装备水平大幅提升，货运运输装备总量大幅增加，并逐步向高级化、专业化发展；物流公共信息平台加快建设，即将投入运营。

省高速公路部门数据显示，2017年陕西省高速公路省内、入省、跨省货物周转量分别同比增长47%、66%和16%，增幅明显。陕西交通物流枢纽地位愈加重要。

 谋划推动 释放市场主体活力

为推动合作共赢，高站位创立西部品牌，陕西省积极发挥陕西在“一带一路”建设中的区位和政策优势，牵头组织丝绸之路经济带沿线的新疆、甘肃等地成立“丝路交通物流合作联盟”，促进形成分工协作、优势互补的良性互动平台，提高陕西省在西部区域物流的整体辐射能力和“一带一路”对外贸易中的国际影响力。

结合公路、铁路、民航等规划，省交通运输厅将加快构建层次分明、布局合理的省市县三级物流基础设施网络，积极构筑综合物流交流平台，加快形成贯通内外的多式联运体系；重点建设眉县、定边等8个物流园区；加快建设宝鸡城东、安康江北等市级货运枢纽和平利、凤翔等县级货运站场；探索在有条件的乡镇建设物流综合服务站和农村物流服务点；依托省际和省内物流大通道，支持综合物流园区的集疏运体系建设。

预计到2020年年底，陕西交通物流示范企业将达上百家，力争形成“示范企业引领、规模企业带动、中小企业联盟”的融合发展格局，总结推广可复制的成功经验，引领货运物流企业集约化、网络化、品牌化发展。

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