赶集日 又一货车刹车失灵…… 南江9·22交通事故出事路段开始整改，公路绕避方案已上报

22日，南江县下两镇，失控大货车街头侧翻，致2死11伤。昨日，成都商报记者再次前往车祸现场。当地人反映：事发路段坡陡、街窄，行人车辆密集，常发生致人死伤的交通事故。“期盼这段路能得到彻底整改。”

危险

又一大货车差点冲下坡

昨日上午9时20分，一辆装满砂石的大货车，陷在下两镇场口公路边的排水沟内，车头撞在行道树上。

司机陈某告诉成都商报记者：“我正准备下坡进入场镇，看到有限速30公里的标志，就抬脚踩刹车。哪知刹车失灵！再往前走就开始下坡冲进场镇了，想起昨天的车祸，我只好猛打一盘子，将车开到路边沟里。”

昨日是下两镇赶集的日子，满大街都是行人。“小陈处置及时，否则后果不堪设想。”到现场查看的下两镇城管队负责人说。

昨日10时许，成都商报记者站在下两场街道上统计。10分钟之内，先后有21辆摩托车、小汽车及大货车经过，其中大货车10辆。再看下坡一侧，路面泥泞，破损情况比较严重。知情人士介绍：“这是超载大货车重力碾压和刹车喷淋装置淋水浸泡共同造成的。”

幸运

侧门接学生 众人逃过一劫

在本次车祸中，下两镇实验幼儿园有学生死伤。该园的大门就在公路一侧，距离车祸发生地大约30米。

“我们园有500多名孩子，家长实行一对一接送，每天放学上学，校门口聚集的人数过千。”园长冯苓说，“我们中午是11时50分放学。每到放学时分，我们一直是打开大门，让家长接走孩子。但昨天我们开始实行新规定，要求所有家长从侧门接孩子。”

记者在该园大门看到一张落款时间为9月16日的告示：“为保障师生和家长生命安全，从22日起，所有家长须从侧门接送孩子。”该园另一负责人说：“想想昨天的车祸，当时孩子和家长们大量集中在远离公路的侧门。而那辆失控的大货车，正好冲过正大门。假设我们没有改变接送地点，后果真不敢想象！”

魔鬼路段

近年频发交通事故

成都商报记者在采访中了解到，S101线穿过下两镇的300米公路，近年来致人死伤的交通事故频频发生，有老百姓称之为“魔鬼路段。”

下两镇安办负责人记得，“从2008年至今，致人伤亡的大小车祸发生了十几起。”而从2012年起开始有了书面记录，“去年有4起，今年就22日那起。”下两镇社区党支部赵书记，列举了几起自己参与救援的事故：2010年，一辆刹车失灵的大货车撞上路人，当场致1死2伤；2011年及2012年，分别有刹车失灵的大货车冲向街道，一次撞坏了民房，一次是货车掉进河里；2012年9月，一辆刹车失灵的大货车导致2死2伤；还有一次，一辆大货车从坡上冲下来，造成9辆车相撞的事故。

道路整改

降坡不可行 已安减速带

昨日中午，在巴中市公路局巴乐公路管理所，该所工会主席丁茂春接受了成都商报记者采访。

“省级专家通过现场测绘和多方论证，提出了彻底整改的两个方案”，丁茂春介绍，“一是降坡，即从下两镇场口开始削低路面；二是绕避，在下两镇后边新修一个隧道、一座桥梁，让S101线避开场镇。但经过充分讨论，这两个方案均不可行：在坡道下边，是一条铁路隧道，其顶部与现有路面的距离已小至极值，不具备降坡的基本条件；绕避方案需要的资金约为1.4亿元，地方财政支付不了，而要动用上级财政，则有一个立项、审批过程。”

丁茂春同时介绍，目前正在对该路段进行路面修补，安装了限速牌、电子眼、减速带等，下一步将考虑在那300米的坡道和街道两侧，安装加强型钢梁防护栏。“绕避方案则已上报，并作好了前期准备工作。另外，伴随巴中至达州、巴中至汉中等多条高速公路、铁路的建成通车，S101线的交通压力也会相应减缓。”丁茂春说。

汪俊 成都商报记者 邓成满 摄影报道

热线征集

快来曝光你身边的“危险路段”

成都商报记者通过现场走访调查，发现渠县9·15重大交通事故和南江9·22交通事故的事发地，均被当地人称为“危险路段”，甚至是“魔鬼路段”。

为此，成都商报、成都商报新媒体诚邀全川读者朋友，曝光你身边的“危险路段”。你可以拨打成都商报热线电话（028）86613333-1，可以通过新浪、腾讯微博@成都商报官方微博，还可以发送微信至成都商报官方微信cdsb86612222。

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