海上新丝路 第二集 蓝色的传奇

从遥远的太空俯瞰地球，宇航员们发现，地球是一个美丽的蓝色星球。

地球为什么是蓝色的？

地球表面有3.62亿平方公里，71%是海水，占据地球表面三分之二还多。

蓝色是海洋的颜色，这是人类对海洋的最初记忆。

蓝色是海洋的本色，这里蕴含着人类与海洋的无数传奇。

【字幕】

中国 广西防城港

在广西北部湾港防城港区码头，利比里亚籍“普西尼”号货轮即将出航。它要穿越浩瀚的南中国海，航行1800海里，72小时后到达目的地——新加坡港。

这是一条古老的航线，2000多年前，中国人就已经沿着这条航线到达位于印度洋中部的岛国斯里兰卡。

之后，这条航线继续延伸，直达西亚和非洲东部，成为古代连接东西方的海上贸易通道。今天，中国提出与沿线国家一起合作，共建21世纪海上丝绸之路，续写蓝色传奇。

【采访】

中国防城港海亮国际船舶

代理有限公司船务部经理

卢晓山

“普西尼”号货轮运载的集装箱中，货物一般有胶合板、机械设备、化肥等。其他远洋货轮运载的大宗散货一般以原油、铁矿、煤炭为主。

和“普西尼”号一样，如今南来北往的货轮，装载的主要货物已经不是丝绸。那么，我们为什么还要重提“海上丝绸之路”这个概念？古代海上丝绸之路留给我们的又是什么样的遗产和启示呢？

【字幕】

中国 国家图书馆

这里是中国国家图书馆。馆藏文献带我们走进那段尘封的历史。

“自日南障塞，徐闻、合浦船行可五月，有都元国”；“又船行可四月，有邑卢没国”……

这是我们目前能够见到的关于海上丝绸之路最早的文字记载，来自《汉书·地理志》。广西合浦作为始发港之一赫然在目。

他叫熊昭明，广西文物考古研究所研究室主任。十多年前，他开始寻找古代海上丝绸之路的合浦港码头。

【采访】

中国广西文物考古研究所

研究室主任 熊昭明

沧海变桑田，蛮多地方在汉代都是海。比如说从汉代到清代这段时期，它的水土流失没有我们后面这个时期严重。现在平均是每年推5米，基本上都会往外推进，因为南流江它会带来一定的泥沙。

【字幕】

中国 广西合浦县大浪村

这里是合浦县石湾镇大浪村，上游的南流江分流后经过周江到达这里。这条距离海边27公里的断流河道，成为熊昭明重点关注的线索。

熊昭明找到当地村民石武。石武家族在这里已经生活400年，石武对大浪村的历史十分熟悉。

【采访】

中国 广西合浦县大浪村

村民 石武

我小时候，懂事的时候，前面这条江有水从上游流下来，现在这条江已经断流了。

【采访】

中国广西文物考古研究所

研究室主任 熊昭明

我现在站的位置就是古河道的位置，在我身后是大浪汉代城址。2002年初，我们从出海口，沿着河道河岸做拉网式调查。就在这个地方，我们发现了这个城址，周围发现了很多散落在地表的汉代的陶片。

大浪村城垣四周各长215米，呈正方形，城基宽18米。考古发现，大浪村有数量众多的刻划纹和几何印纹陶片，这里很可能是西汉中期的合浦古城。

【采访】

中国港口学会副会长

恽绵

码头有几个属性，得要便利，我的船要很便利，然后上岸了之后，它得要距离它的贸易的地方——因为原来的贸易和码头是合在一起的——它要靠近，你不能靠得太远了，我得走好几十里地去看这个货，然后我再好几十里地回来住，这肯定不行。

【采访】

中国广西文物考古研究所

副研究员 谢广维

从我们发现的历代港口来看，包括广州港、宋元时期的泉州港，一直到明代的蓬莱港，都是在内河和海交汇的海湾里面。汉代的码头离这个城址应该不会太远，应该在一起的。

2003年6月中旬，广西考古工作者在大浪村西门外发掘出汉代古码头。码头由夯筑的弧形平台、台阶和船埠构成。遗址西南角有两个直径约20厘米的柱洞，其中一个柱洞还残留有木屑。这些木屑被送到北京大学进行碳14测定后，证实是2000多年前西汉时期的遗物。

【采访】

中国广西文物考古研究所

研究室主任 熊昭明

这就是护城河的位置，在我左边的就是城墙。这个城墙根据我们的发掘，从那个城基的宽度来判断，它当年应该有6米高左右。

2013年5月，国务院公布大浪古城遗址为全国重点文物保护单位。

合浦的汉代码头考古发现证明，《汉书·地理志》记载商船从合浦启航的历史是真实可信的。

古代海上丝绸之路，顾名思义，就是以运送丝绸为主。那么，为什么合浦会成为海上丝绸之路的始发港？它的丝绸从何而来？

【字幕】

中国 广西合浦县乌泥池

距离合浦县山口镇乌泥池约30公里的海区，有一片珍珠养殖基地。

【采访】

广西大学中国-东盟

研究院教授 潘永

这片海域算是一个内陆海域，海底的洋流这一块不像外面那么猛烈，适合于珍珠更好地安定下来；另一个重要的原因，可能就是南流江入海口这一带，是海水跟淡水交集的一个区域，河流里边的很多的生物会给这些珍珠提供独特的养分，也会对它的品质有帮助。

这枚中国最大的天然海水珍珠就产自这里。它的直径1.55厘米，重3.6克，现存于北海“南珠宫”，被称为“南珠王”。2000多年前，合浦湾就因所产珍珠又圆又大、色泽纯正而誉满海内外，人称“合浦珠”。

【采访】

广西大学中国-东盟

研究院教授 潘永

历史上就说“东珠不如西珠，西珠不如南珠”，南珠主要是指的广西合浦这个海域出产的珍珠。

2000多年前，就是这些珍珠为合浦换来了丝绸。

据《列仙传》记载，汉高祖刘邦的夫人吕后曾用五百金向会稽的珠贩购买“三寸大珠”，视为至宝。

【采访】

中国社会科学院考古研究所

研究员 安家瑶

在商周时期，中原地区的贵族、皇家（王侯）更喜欢来自外域的一些珍宝，特别是像南海地区的珍珠，这也促进了以后的贸易。

从中原到合浦，远隔千山万水，丝绸运输困难重重。

为运送粮草，秦始皇命人修造灵渠，连接湘江和漓江。公元前214年，灵渠建成，秦始皇统一岭南。后人说灵渠“通三江贯五岭”，意义非常重大。

灵渠的建造，使得丝绸等大批货物从汉帝国的心脏长安出发，通过驿道运抵汉江；从汉江南下，进入湘江；又从湘江过灵渠，沿漓江顺流而下，经南流江，最后到达合浦。

这样，商道打通了，越来越多的丝绸从内陆地区流向沿海合浦，使名不见经传的合浦高度繁荣起来。

合浦，位于北部湾，在中国地理版图上一直占据着特殊位置。元鼎六年，即公元前111年，汉武帝平定南越国后设置合浦郡，管辖范围包括今天的广东、广西、海南、越南北部等广大地域，首府就在今天广西合浦县一带。

在很长一段历史中，中国的丝绸主要通过陆路运往欧洲，从西汉都城长安出发，穿过河西走廊，经中亚西亚，最终抵达欧洲。这条路被称为陆上“丝绸之路”。

汉武帝时代，由于匈奴多次袭扰北部边疆，这条路几乎中断。平定南越国后，汉武帝把目光投向中国南部海疆。由于连接内河和海洋，合浦成为汉帝国走向海洋的最佳选择。

要远航，就要造船，而造船工艺决定着人类离开陆地的距离。

据《廉州府志》记载，合浦郡的九头岭一带存有战国时期的造船遗址。清朝同治年间，人们曾在这个造船厂遗址挖出过古代大船龙骨。这说明合浦很早就开始造船，并且延续了几千年。

【采访】

广西社会科学院院长

吕余生

秦始皇平定岭南的时候，号称有50万大军南下，这50万大军肯定有很多都留在了北部湾地区，包括合浦。南越国建立以后，“百越合集”，也带来了先进的生产技术、先进的生产工具，推动了当地经济社会的发展。

南迁的中原人拥有熟练的劳动技能，他们耕田、烧制陶器、冶炼铜铁。西汉时期，船上出现宫殿式建筑造型，即所谓的“楼船”。《史记·平准书》记载：“治楼船，高十余丈，旗帜加其上，甚壮。”

【采访】

中国国家海洋局预报减灾司

司长 王峰

古代广西的先民，北部湾先民，骆越民族，比较注重航海和造船是有关系的。当时，两汉时期合浦的造船业是比较发达的。

1954年，广州出土了汉代陶船。这只陶船所仿照的船只大约有20米长、5米高，能装载5000公斤左右的物品，这在当时可以说是中型船。

【采访】

中国国家海洋局预报减灾司

司长 王峰

在西汉的时候，因为航海技术还处于一种比较落后的状态，所以当时是沿海而行，顺着海岸线走，它要淡水、要有给养之类的东西。

造船业发达说明当时人们已经频繁出海，而技术落后说明船只抗击风浪的能力还很差，难以深入海洋。

【采访】

广西社会科学院院长

吕余生

利用季风，冬天按照这个季风的方向出去，到夏天风转向了又回来。

【采访】

中国国家海洋局预报减灾司

司长 王峰

从合浦或者从徐闻到了马来半岛，沿海而行，到达以后，祖祖辈辈就在那里了，然后再往前走。它不是一次把航程走完的，是不断的一个探索的过程。

现在，我们基本可以还原当年的情景了。

《汉书·地理志》记载，“自日南障塞，徐闻、合浦船行可五月，有都元国”；

汉使从合浦郡出发，最先到达的是一个叫都元国的地方。

【字幕】

越南 胡志明市

都元国在越南南部的湄公河出海口附近。今天，这里坐落着越南南部最大的港口城市胡志明市。

“又船行可四月，有邑卢没国”；

【字幕】

泰国 曼谷市

4个月后，他们到达“邑卢没国”。邑卢没国的位置在泰国曼谷湾附近，离现在的泰国首都曼谷仅100公里。

“又船行可二十余日，有谌离国”；

20多天后，他们到达位于今天泰国湾西面的谌离国。

“步行可十余日，有夫甘都卢国”；

【字幕】

缅甸 蒲甘城

每一次靠岸，汉使和他的船员们都会从港口向内陆进行大规模的探索。这次靠岸后，他们走了10多天，发现一个叫“夫甘都卢国”的地方。这个古代小国只有19个村落，大约位于现在的缅甸蒲甘城。

“自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国”；

然后，他们回到船上继续航行。两个多月后，船队到达黄支国。

【字幕】

印度 康契普腊姆

黄支国，就是今天印度现代港口城市马德拉斯西南的康契普腊姆。

“黄支之南有已程不国，汉之译使自此还矣”。

离开黄支国后，船队向南穿越孟加拉湾，到达印度洋中部的岛国斯里兰卡，终于找到了古书中描写的“已程不国”，并从这里返航。一条伟大的海上航线由此载入史册。

从中国合浦到斯里兰卡的远航无疑是先人们的伟大尝试，它早于指南针发明1000年，早于哥伦布开始航海大冒险1600年。

【字幕】

中国

广西合浦汉墓博物馆馆藏

这只琥珀雕成的狮子惟妙惟肖，是合浦县汉墓出土的文物。在汉代，中国没有原产狮子，它产于印度和非洲、欧洲。在墓葬中，人们还发现大量的水晶、玛瑙、琥珀以及珍贵的波斯陶壶和罗马钠钙玻璃。这些罕见的器物大都从国外传入，规格很高，足见汉代海外贸易之频繁。

【采访】

中国社会科学院考古研究所

研究员 安家瑶

考古上，合浦出了不少的蓝色的、天蓝色的玻璃碗、盘，在别处就没有出土过这么多的完整的玻璃器。

从20世纪50年代开始，合浦县及其周边已经发现10000多座汉墓。考古人员挖掘了其中1000多座，约5000件汉代文物收藏在合浦县博物馆，其中国家一级文物就有21件。

这是合浦县博物馆的“镇馆之宝”——西汉羽纹铜凤灯，它生动地反映了汉代作为郡治和海上丝绸之路始发港的合浦当年不但经济繁荣，而且手工业生产技术也达到很高水平。合浦成为汉朝由内陆、水路直通大海的岭南重镇和南方政治经济中心。

2007年12月22日，这片平静的海面引起世人关注。

这一天，“南海1号”打捞出水。它沉没在珠江口以西、距离广东阳江市东平港以南约20海里处，位于古代海上丝绸之路的航道上。

“南海1号”长30.4米，宽9.8米，是目前世界上发现年代最久远、船体最大、保存最完整的宋代远洋贸易商船。这艘船装载的货物有金、银、铜、铁、瓷各类商品，总数有6~8万件，其中以瓷器为多，品质优良，说明当时东西方贸易畅通，交易品种十分丰富。

繁荣的经贸发展促进航海技术不断升级，远洋货轮可以穿越海洋直达下一个港口。从公元3世纪起，海上丝绸之路始发港渐次东移，广州港、泉州港、宁波港等先后成为海上丝绸之路的主要港口；中国通往东南亚、马六甲海峡、印度洋、红海乃至非洲大陆的线路纷纷开通和延伸，海上丝绸之路成为中国对外交往的主要通道，中国也成为当时最强盛的国家。

在古代海上丝绸之路发展史上，在与未知海洋的反复较量中，郑和永远是一个光辉的名字。

当年，由240多艘海船组成的庞大船队，在郑和率领下，从西太平洋穿越印度洋，直达西亚和非洲东岸，展现海上丝绸之路最辉煌的一幕。从1405年到1433年，在这28年间，郑和七下西洋，访问30多个西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系，为后人留下了无数的传奇故事和历史佳话。

从明洪武年开始，明清两朝实行海禁，虽然时紧时松，但是繁华不再，海上丝绸之路沉寂了。那么，为什么今天我们还要沿用“丝绸之路”这个古老的概念呢？

【字幕】

印度尼西亚 国家博物馆

印度尼西亚国家博物馆是东南亚规模最大、藏品最丰富的博物馆。这几枚馆藏的中国古钱币，见证了中国与东南亚各国悠久的贸易往来。

古代海上丝绸之路的繁荣，使中国钱币长期成为东南亚国家的流通货币。

【字幕】

越南 会安市

越南中部的会安是个古镇，从公元5世纪起，中国、日本、东南亚及南亚各国的商船往来交流，都会在这里停靠、避风、上水、补给，当然也进行贸易。

黄英俊是胡志明市的古董商人，他经常来这里寻找从大海里打捞上来的古代陶瓷。这一次黄英俊得到了两只古代的盘子，其中一只盘子上画着越南的国花——莲花，他确信这是越南的古瓷器。另一只瓷盘来自中国。两只看似普通的古代瓷盘，其中蕴藏的文化涵义已远远超过瓷盘本身的价值。

【字幕】

越南 国家博物馆

在越南国家博物馆里，这些来自大海深处的古代器皿，曾经都是日常生活用具，现在已经成为珍贵文物，见证了越南与中国的传统友谊。

【字幕】

新加坡

新加坡圣淘沙的繁华地段有一栋用钢筋和玻璃打造的船体建筑——海事博物馆。这艘长44丈4尺、宽18丈、能容纳上千人的海船，是博物馆按照郑和下西洋的“宝船”一比一尺寸建造的。

【采访】

新加坡圣淘沙名胜世界

市场经理 於嫣非

东南亚是郑和来过的地区，新加坡又是中西文化交流的一个国家，它是东方对西方的一个窗口，又是亚洲的一个金融中心。所以，我们选择郑和作为一个主题，以海上丝绸之路探险作为贯穿整个博物馆浏览的主题线，是非常具有历史文化和经济意义的。这些物品很具有代表性，是当时郑和下西洋的时候，途径海上丝绸之路各个国家、各个的贸易集市收集来的各式的贸易货品，通过非常生动的画面告诉所有的游客，当时是怎样一幅繁荣昌盛的景象。

海上丝绸之路是各国人民相互交流与彼此合作的共同历史，饱含着各国人民极为深厚的情感，铭刻着不可磨灭的记忆。

2000多年来，以中国为主，由官方主导，丝绸、瓷器、茶叶等大宗货物通过海上丝绸之路运输，而东南亚国家是海上丝绸之路的重要通道、消费市场和目的地。在长期贸易中，沿岸许多港口发展成为商品集散地和中转站，一些城市也因此快速发展。马六甲就一度成为世界商品交易中心，经济贸易非常活跃。

【字幕】

马来西亚 马六甲市

马六甲是连通太平洋与印度洋的海上咽喉通道，每天通过马六甲海峡的船只近六成驶往中国。当年，沿着海上丝绸之路，福建、广东、广西等地许多人下南洋创业谋生。如今，马六甲城的建筑、街巷、门户和老宅的家具摆设，还能找到遥远时代的中国印记。

【采访】

中国现代国际关系研究院

世界政治所所长 翟崑

我个人感觉马来西亚应该是海上丝绸之路的一个最大受益者，也是最大的传播者。在马来西亚郑和是非常有名的，马来西亚由于马六甲海峡，所以它非常早地就成为了一个国际性的门户和枢纽。门户枢纽带来很大好处，马来西亚就这么一步步发展起来了。

【字幕】

印度尼西亚 三宝垄市

这里是印度尼西亚中爪哇省首府三宝垄市。相传郑和下南洋时，曾在这里两次登陆，“三宝垄”这个地名就来自郑和的本名“马三宝”。在国外用中国人的名字命名的城市很少见。三宝垄市的民众说，郑和下西洋为海上丝绸之路沿线各国带来的是发展与繁荣、文明与祥和。

海上丝绸之路让沿线国家普遍受益，因而也得到沿线各国人民广泛认同。

【字幕】

印度

印度马拉巴尔海岸是郑和七下西洋必到之地。这里至今还有这种在手绢下面进行讨价还价的交易方式。这种交易方式源自中国民间，由海上丝路传播而来。

【字幕】

马来西亚 芙蓉中华小学

马来西亚至今仍有600多万华人。这里是马来西亚一所历史悠久的华文学校——芙蓉中华小学。每天早晨，教室里都会传来学生们朗诵《弟子规》的声音。

这些耳熟能详的语句随处可见。

像这样的华文学校，在马来西亚有上千所。中华文化已经与当地文化紧密交融。

【字幕】

斯里兰卡 国家表演艺术剧院

2011年12月，斯里兰卡一座古老建筑里正在上演大型历史舞剧《碧海丝路》。中国广西北海的艺术家们，沿着古代海上丝绸之路走进亚洲许多国家，与当地民众一起，用精湛的艺术表达对古代海上丝绸之路的理解，对海洋的理解。

海上丝绸之路，这条充满着东方温情的古老航路，不仅连接起古老的华夏、印度、波斯和埃及文明，而且经西亚连接起古罗马文明，实现了东西方的友好交往和文化交流。

【字幕】

泰国 吉姆汤普森丝绸博物馆

今天，泰国昭拍耶运河边的繁华位置有一座泰式传统建筑——吉姆汤普森丝绸博物馆。这里经营着世界顶级的丝绸品牌，被誉为泰国丝绸的天堂。

根据泰国商务部统计资料，每年泰国丝绸出口日本、美国、欧盟的价值为900亿到1000亿泰铢，旅游销售总额达到3000亿泰铢，相当于573亿人民币，使泰国受益匪浅。

【采访】

泰国呵叻府巴通财县丝绸村

村长 威卢·辛哈维萨

从中国进口到泰国来卖，进行加工，在制作过程当中，有2000条经线和泰国的纬线一起加工，加工出来的丝绸非常细腻、好看。从中国进口为主，在我的家乡，应该每个月不少于500万到1000万泰铢。

把来自两个地域的原丝品种通过不同比例搭配，产生不同品质的丝绸制品，这是泰国人在承接中国丝绸技术上的独特创新。

在泰国呵叻府的端乍波丝绸村，这种中国丝和泰国丝配比技术代代相传。

【采访】

泰国呵叻府巴通财县丝绸村

村长 威卢·辛哈维萨

从我未出生开始，我的父母就已经这样做了，有40年的时间了。这就是中泰生丝混合制作的效果。经线来自中国，纬线是泰国出产的。

精美的丝绸制品今天从这里漂洋过海，把美丽带到世界各地，仍在装点着人们的生活。

【采访】

中国社科院亚太与全球战略

研究院副院长 韩峰

丝绸之路这个概念，应该说在古代它是非常温和、成功、开放的一个概念，它是非常正面的。

古代海上丝绸之路的开拓是世界远洋贸易史上的重大事件。从唐、宋、元至明代中叶，中国在全球海洋贸易上独领风骚800年，向各国推广中国先进的农业和手工业技术，传播中华文明，增进世界经济繁荣和文化交流，揭开了世界大航海时代的序幕。1488年，西方的冒险家们也启航了，迪亚士远航抵达非洲好望角，地理大发现开始了。这是有文字记载的西方较早进行航海探索的重要事件。

在漫长的岁月里，海上丝绸之路一直是连接东西方经济和文化的重要桥梁，使和平发展、合作共赢的理念成为沿线国家人民的共同精神财富。

2000多年来，海上丝绸之路的美丽传说被后人们描写得绘声绘色。

2000多年来，海上丝绸之路的神奇故事被后人们讲述得荡气回肠。

古代海上丝绸之路，反映了沿线各国人民友好往来、相互交流的历史，构成大家共同的美好记忆。通过这条海上航线，大家互通有无，共同获益，其巨大作用受到广泛认同。古代海上丝绸之路的长期繁荣对于当代社会仍然具有深刻的启示。

古代海上丝绸之路完全契合当今中国呈现给世界的风范和姿态，而21世纪海上丝绸之路这个提法，无疑延伸了古代海上丝绸之路的思想、内涵和意义，承载着先人的托付和世人的期待。

今天，共同建设21世纪海上丝绸之路，必将推动中国与沿线各国一道，谱写人间华章，实现蓝色梦想。

今天，共同建设21世纪海上丝绸之路，必将促进中国与沿线各国一道，续写蓝色传奇，创造美好未来。

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