加气难、“打的”难 滨州出租车遭遇“天寒气短”

□本报记者 张卫建   

现象：

加气车排队平均六小时

目前市区有赛德、新赢东站和新赢西站以及205国道边一家共4家加气站。新赢西站因为设计的冬季气压低于其进口压力，已经无法使用，只有其他3家能够加气。

市区出租车保有量为700多部，加气的公交车100多辆，合计800余部，理论上讲，两个加气站是能够满足现有公共车加气需要的，那究竟是为什么加不上气呢？知情人透露，因为还有17000多部“油改气”的私家车！

通过采访多个“的哥”，记者发现，出租车司机加一罐气最少用时是4个小时，多了根本没法计算，平均估计得6个小时。

两笔账 一件事

据介绍，在天然气压力正常的情况下，加一次气的时间大约5分钟。出租车每天需加2到3次气，平均每天每辆出租车的天然气需求在35到50立方米。每辆公交车平均加气时间至少需要15分钟，每天大概有60立方米的天然气需求。按出租车每天加气需要10分钟算，公交和出租两项相加，所需加气时间每天就超过140小时。而3家加气站一共有24杆加气枪，平均每杆枪需要工作6小时。

调查发现，加气站方面，由于压力过低，每次打压需要1.5小时，一天有时需要打压4次以上，这就占有了6个小时。私家车就算3天加一次气的话，平均每天有6000部车，一部车用时5分钟，就是3万分钟，500小时。24杆加气枪，平均每杆用时就得20多个小时。

这样算来，就是加气站每天不停歇地工作，也远远满足不了车辆加气的需要。

原因：

低温、利益、人为

在采访中记者了解到，加气难是由多种原因造成的。

首先是天气原因。据加气站人员介绍，加气的标准气压应为0.5兆帕，而目前由于滨州市供暖燃气需求量过大，气压只能维持在0.2到0.3兆帕，车辆加气时间延长到10分钟。通常来说，气温高的时候，加气站压力高，加气速度相对更快。一旦出现降温，导致管网压力降低，因此无法正常加气。

其二是利益原因。据记者调查，国家今年给滨州的计划约26万立方，中油燃气卖给工业用气是每立方2.90元，给加气站的价格则是1.90元，供气单位自然愿意优先供应工业用气，这就导致了加气站气源紧张，经常出现“断气”现象。滨州市政府的政策是首先保居民生活用气，其次是保加气站的公交用气，最后才是工业取暖用气（因为取暖另有渠道），但现实却不是这样。

其三是人为因素。滨州市之所以拥有大量“油改气”的私家车，首先与汽油与天然气价格有关，目前，市区93号汽油的油价是6.82元／升，天然气价格在2.94元/立方米。二者比较，这么多私家车主纷纷“油改气”就不难理解了。无怪乎有人感慨，“买得起马却配不起鞍子。”其次，与有关部门敞开口子随便“改”也有直接原因。

出租车司机很无奈

12月28日上午，记者在市区打上一辆出租车，一上车，司机李师傅就开始向记者抱怨他最近一段时间的加气经历。

“傍晚去排队是车最多的时候，为了错开最高峰，我等到凌晨一点去排。因为车不能停下来，我骑着三轮车，戴着棉被、捎着开水等一点挪一点。到了清晨6点，不容易到了我了，却被告知压力不足，不能加了。”李师傅说道。

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