“汽车三包”听证获通过 质检总局称尽快出台政策 滨州经销商：部分条款难实施

>>“汽车三包”大势所趋  

近年来，中国家用汽车消费量日益递增，但汽车始终不在“三包”政策之内。本次汽车三包意见征集正值中国汽车业将“十二五”目标定位于从汽车大国向汽车强国转变，在这种背景下，汽车三包的出台必不可少也刻不容缓。

中国消费者协会公布的数据显示，中国汽车消费纠纷在2010年上半年为6220件，2011年上半年为8235件，同期增长比例为32.4%。滨州市消费者协会《关于2010年滨州市消费者协会受理消费者投诉热点情况的通报》第三点中就曾指出，“汽车尚无三包规定，维权是难点”。2010年，滨州市消协组织受理消费者有关汽车商品的投诉为14件，较2009年同比增长22.42%。国家有关汽车产品售后三包规定至今尚未出台，汽车消费维权仍是难点。

滨州消费者反映的主要问题包括：质量问题投诉多，消费者退换难；维修商诚信缺失，消费者维修难；购车合同争议多，消费者获知难；汽车鉴定机构少，消费者举证难。所以，“汽车三包”出台乃代表广大消费者利益的民心所向。

>>经销商：有些条款不现实   

据悉，对于“谁经销谁负责‘三包\’”的规定，很多经销商代表并不认同，他们表示作为产品的生产者，厂家其实应该承担第一责任。

广汽丰田滨州永利开发区店投诉部的苗经理就无奈地表示，这一版本的草案中“购车30日内出现问题可退货”、“谁销售谁负责‘三包\’”等条款对经销商来说很难接受。

“一辆车售出后就像一个人有了身份证一样，不是说换就换的。客户退回来的产品我们又能卖给谁呢？不能退给厂家，最多作为二手车处理掉。要是有点问题客户就找经销商退货，今后还有谁敢去代理汽车经销呢？”

再者，是否属质量问题到底谁说了算？所谓“严重质量问题”如何界定？“灯坏了退货、车轮坏了也来退货，谁又敢说这些不属于‘严重\’质量问题呢？感觉征求意见稿中有些界定太模糊，真实施起来不现实。”苗经理说，“从滨州汽车市场发展的角度看，‘三包\’政策出台是越晚越好。”

□本报记者 郭笑 

为保护家用汽车产品消费者的合法权益，国家质检总局最近根据有关法律法规，起草了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。10月26日下午，在国家质检总局会议室内，８名消费者代表、５名汽车制造商代表、两名销售商代表就汽车三包草案展开了一场互动交流。

经过长数小时各抒己见，外界预想本会充满浓烈“火药味”的汽车三包立法听证会，在一片平和的氛围中结束。当日下午，包括消费者、汽车厂商等16位听证代表一致欢迎或支持汽车三包，希望尽快出台。

>>各方期待实质性进展  

记者采访中发现，在滨州有相当一部分经销商明确表示，并不支持“汽车三包”过早出台，“滨州不像北京、上海这样的大城市，征求意见稿里很多条款与咱们这样的三、四线城市实际情况不符，感觉现在出台时机还不成熟。”一位4S店的负责人坦言。

但不论怎样，消费者对“三包”政策出台都是举双手赞同的。“汽车质量出现问题，蒙受经济损失的往往是作为弱势群体的消费者，而光靠堵4S店的门解决不了实质问题，最终还是要靠法律法规帮忙。所以希望‘三包\’政策尽快出台，先出来再不断完善嘛。”一位私家车主说道。

“汽车作为特殊商品，必须将条款细化、具体化，征求意见稿仍然有需要修改之处，但作为经销商我们期待有实质性进展，这对于消费者和我们来讲都是好事。因为这样我们处理问题就有章可循，不会再出现左右为难的情况。”北京现代滨州远方4S店的总经理赵先生表示，“现在最需要选择一个都认可的第三方机构来鉴定，否则出了问题最终还是扯皮。”

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