车市售后服务出现“只换不修”潜规则 明明一千元能修好的差点花掉一万多

典型个案

“报价要花一万多元维修费的毛病，换了一家店，结果只要用了一千元就修好了。”车主钟先生很是感叹，“要是不比较，还真不知道维修的水这么深。”这位车友在差点遭遇维修行业潜规则“只换不修”后得出省钱经验：“修车也要货比三家，而且必须找敬业和专业的维修站。”

车主遭遇

同样电磁阀故障 修和换价差近万

2月7日下午，钟先生开着2009年购买的速腾从单位回家，行驶不远后就发现车不对劲：从P挡或者N挡换到D挡时抖动特别严重，而且车也跑不快了，转速很高也只能跑二三十公里的时速。钟先生随后将车开到了就近的一家修理店查看，技术人员用解码仪连接汽车诊断接口后，显示为：“变速器电磁阀故障”。技术人员告诉钟先生，维修大概需要一万多元，而且店里没有相应配件，如需要维修还需要调货。急着赶紧修好车回老家过年的钟先生于是打电话询问启新一汽大众4S店，该店告诉他有相应配件。钟先生将车拖到了启新店时已是晚上8点钟了，接待人员告诉他需要进行检测，钟先生做好了花费上万元的准备，结果第二天被告知只是电磁阀内部的一个电路故障，排除故障需要一千元。这让他感到很意外：幸亏修理店没有备件，要不然就得花一万多元而不是一千元了。他同时也心生疑惑：为何同样的故障，在不同的店维修，得出的诊断和花费差别就这么大呢？他觉得，如果以后遭遇需要大修的故障，还是找更专业和敬业的维修店才放心，而且维修也要尽量货比三家以免上当受骗。

记者调查

怕麻烦 多挣钱

多数维修站倾向“只换不修”

成都商报记者随后向启新一汽大众了解钟先生的车辆情况，该店售后负责人邱先生表示，钟先生这车出现问题连接解码器后，电脑确实会显示电磁阀故障，但是引发电磁阀故障的原因会很多，究竟需不需要更换电磁阀总成还需要拆解以后再做判断，如果整体更换，当然费用会较高，确实会上万元。钟先生的车经过拆解检查后，只是其内部一个电路问题，可以维修而不用更换所以修理费用降低不少。“解码器只是告诉维修人员哪个系统出现了问题，但并不能明确问题的大小和具体部位，应该确诊后再做判断。”邱先生表示：“如果一遇到某一个故障就告诉车主要换总成，未免草率，而且高额的费用也会吓走客户。”

“只换不修可谓是现在的行业潜规则，修理工都可以改名换件工了。”一业内人士告诉成都商报记者：“换件能保证维修质量、快速高效，但是却给车主带来更大的负担。”这位在汽修行业从业二十多年的老师傅回忆说，原来很多老车型还有“修理包”，小钱就能修好大毛病，而如今，厂商都更倾向于整体换件，往往都是某一部件中的小零件损坏就要更换总成。

为了验证“只换不修”的说法，成都商报记者将自己略有小恙的车开出去找不同的维修站解决。这辆车的左后视镜出了点故障，只能电动打开而不能电动折叠，维修行业的朋友说多半是里面的一个齿轮传动机构损坏或者脱位，如果拆解开来应该可以维修。但是当成都商报记者将车开到快修店去问技师能否拆开维修时，一位年轻技师很直白地说：“只有换总成，没法修理！”而在品牌4S店也得到了同样的回答。当天下午，成都商报记者决定自己来修理，找来维修行业的朋友一起，三下五除二地拆开了后视镜，发现果然只是一个塑料齿轮破裂导致传动出现问题，于是拿来强力胶水一粘，一分钱没花就解决了问题。看来“只有换不能修”的说法并不能站住脚，可能只是维修站不愿花费时间赚小钱罢了，毕竟对于他们而言换总成是一件“又快又好又赚”地解决问题的最佳办法，而消费者就只能为此而多掏钱。

当然，“只换不修”也不一定只是维修站的问题，例如成都商报曾经报道过某款车型电动摇窗升降机总成易损坏的问题，该款车的电动升降机总成中的一个塑料部件极易破裂，导致升降窗户不平顺，然而，厂家只提供电动升降机总成备件而不提供这个小塑料卡件，所以维修站给出的解决方案也就只能是换总成，原本很少的钱就可以解决的问题车主得掏出好几百元。

“汽车维修过程中，掌握了备件渠道、专修工具、维修技术的厂商处于绝对强势地位，消费者因此而变得很被动。厂商很容易找技术、质量、安全等原因来搪塞消费者，而不明就里的消费者很容易被看似专业的说辞所蒙骗上当，花冤枉钱修车。”一业内人士总结道：“所以，修车也最好多家比价，或者请懂行的朋友帮忙把关最好。”  

本组稿件由成都商报记者 王飞摄影报道

编后

今天，我们选取了车主钟先生的实际遭遇并刊登出来，就是想给车友们提个醒：修车时特别涉及大量费用时一定记得比价！您或许以为，修车修车，肯定是以修理为主，但事实并非如此。如今的汽修行业流行“只换不修”，同一个毛病，不同的维修站给出的诊断结果可能会有很大差异，给出的“治疗方案”也许会有很大不同，而价格可能是成千上万元的差距！为什么动不动就要换呢？敬请关注成都商报后续报道，我们会告诉你，“以换代修”的潜规则是如何形成的？修理工为何变成了换件工？作为普通车主该如何更有效地应对类似情况？

提醒

修前签合同 维修留凭据

俗话说：口说无凭，消费者在修车时，应该让修理厂留下黑底白字的凭据。万一出现纠纷，才能有据可查。 《四川省机动车维修管理办法》规定：机动车维修经营者承接机动车二级维护、总成修理和整车修理，应当与托修方签订维修合同，实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度，建立维修档案并保存2年，竣工出厂时经维修质量检验合格的，维修质量检验员应当签发机动车维修竣工出厂合格证。因此消费者应当在修车前签订合同，修车后索要发票或者收据等凭据，并且要求维修方提供质保。

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