“T”劲！ 五虎上将随你点

华西都市报:新车渐欲迷人眼。为了让消费者买到心仪的爱车，本报“华西试驾”将为你带来权威试驾报告，助你“拨云见日”。本期，几款主打年轻时尚，均配涡轮增压发动机的新车陆续亮相。这些车看家本领到底怎样？各有什么特点？来看本报记者第一时间发回的试驾报告。

试驾车型

1

傲娇炫酷不止是外观

试驾上海大众Polo GTI凭借张扬外放的色彩、极尽动感的设计和丰富多彩的科技配置，上海大众Polo GTI已散发出令人怦然心跳的快感诱惑。这款为年轻群体而生的性能小车骨子里是否一如外形般傲娇炫酷？8月初，华西都市报记者在上海的公路上感受了它的青春气质。

作为A0级性能车的代表，Polo GTI采用大众发动机家族中最先进的TSI技术，1.4TSI发动机集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身，其额定功率达到96kw，在每分钟1750转的低转速时即可拥有高达220N.m的扭矩，并且可以持续输出至每分钟3500转。这些数据代表什么呢？就是当你驾驶它的时候，你能感觉到它那锋芒毕露的青春气质，呼之欲出的丰沛动能，初生牛犊般的无畏与热情。此外Polo GTI还配备了A0级中领先的ESP车身稳定系统、ASR牵引力控制系统、CBC弯道制动控制、HHC坡道起步辅助系统等配置，进一步巩固了Polo GTI的高性能操控优势。这是一款机智而聪明的性能小车。

华西都市报记者舒张惠

试驾车型

2

百公里加速仅4.5秒

F1赛道首试宾利GT V8 S 2014年8月15日“宾利全新欧陆GT V8 S赛道日”在上海F1赛车场震撼开启。本报作为全国唯一平面报纸媒体受邀参与了今年赛道日的最大盛事。这也是宾利全新欧陆GT V8 S首次登陆上海F1赛道。其百公里加速仅4.5秒、最高车速可达309公里/小时的顶级性能，以及手工打造的高端定制风范，为中国用户展示了视觉与操控的完美结合典范。

手握欧陆GT V8 S方向盘，轻踏油门，随着强势的推背感介入，全新欧陆GT V8 S令人惊叹的性能指数随之转变为最平顺流畅的驾驶感受。欧陆GT V8 S及其敞篷车型搭载升级版的宾利4.0升双涡轮V8高性能引擎，最大动力输出为528匹马力，峰值扭矩可达680牛·米。高速过弯和紧急变线环节对车辆的操控性和稳定性提出了极高的要求。全新欧陆GT V8 S重新调校的转向单元使整体操控精度与路面反馈均得以提升。

华西都市报记者陈旭

试驾车型

3

个性实用 超越期待

试驾东风悦达起亚K4今年，东风悦达起亚最重要的车型莫过于K4。8月初，抢在K4上市之前，我们对K4进行试驾。众所周知，犀利的造型已经成为起亚的标志，而我们看到的这款专为中国市场定制的K4，在保留了新一代起亚几个核心的设计元素之外，更多的照顾到中国消费者的需求：H型的中网变得更加厚重，侧面线条偏向于家用风格，相比起亚K5整个车身线条明显更加厚实。起亚K4的内饰设计则趋向于家用化的设计风格。

此次试驾的K4搭载的是入门级的1.8L发动机，并且匹配6速手自一体变速器，我想这也应该是起亚K4 最主力的销售车型了。在实际驾驶中，也能够感觉到这台1.8L发动机在动力上的表现刚刚够用，很大程度上满足驾驶舒适性的需求。三种方向盘助力的调节方式，让驾驶者可以根据自己的喜好来选择不同的方向盘重量，最大程度的满足不同人的需要，非常人性化。总体来看，起亚K4整体的调校风格很贴近大多数人的驾驶习惯，再加上丰富的配置支撑，在城市中驾驶这样一款车是非常惬意的。

华西都市报记者陈旭

试驾车型

4

回归速度与激情的运动本色

试驾东风Honda新CIVIC（思域）1.8L

今年，已是CIVIC（思域）进入中国的第八个年头，八年来“1.8升排量＝2.0升的动力＋1.5升的油耗”的经典形象早已深入人心。此次，CIVIC回归运动本色，首次搭载VTEC发动机、推出高性能运动版本Type-R和Si。我们也通过试驾感受了CIVIC的速度与激情。

今年改款的新CIVIC，东风Honda意在重回运动。新CIVIC整体车身采用了低重心、大开口的设计。 新CIVIC（思域）仍主打黄金排量的1.8L发动机，采用本田领先的i-VTEC技术，可同时调整发动机的气门开启时间和行程。1.8L车型引擎拥有104KW/ 6500rpm的最大功率，扭矩峰值可达到 174Nm/4300rpm。本次试驾路线主要在城市公路和城市快速路，无论在哪种驾驶条件下，只要踩下油门，动力便源源不断地涌出，提速非常快，行驶过程中的推背感也很强。在辅助改善驾驶习惯的同时有效控制车辆能耗的使用（如空调等），进一步提升节油性。新CIVIC（思域）自动挡百公里耗油6.8L，手动挡百公里6.6L。

华西都市报记者陈旭

试驾车型

5

优雅与运动并重的玩酷分子

试驾BMW X4 xDrive35i什么样的人会买BMW X4？8月14日，在成都国际赛车场与它再一次接触后，我想我知道了答案。它巴洛克风格的设计、师法自然的灵感决定一亮相就具备天然的存在感。它的主人可能比X5和7系的车主更有钱，但你永远猜不透他的来龙去脉。拥有和X3完全相同的动力单元，但更为轻盈的踏板和可变转向力又让它在城市道路中格外乖巧。因此，它还能得到更多妹纸的青睐。

X4所搭载的动力单元跟目前的X3完全相同，即2.0升涡轮增压发动机和3.0升涡轮增压发动机。其中，搭载2.0升涡轮增压发动机的X4拥有低功率和高功率两个版本，它们分别为X4 xDrive20i 和X4 xDrive28i。而搭载3.0升涡轮增压发动机的车型为X4 xDrive35i，也就是记者所试驾的车型，它拥有306马力最大功率输出和400牛·米峰值扭矩，从静止加速到100公里／小时仅需 5.5秒，而极速可达247公里／小时。此外，燃油直喷系统、可变气门正时系统和气门升程连续可变也在X4上毫无意外地普及。

在赛道上高速奔驰，验证了BMW X4转向力、精准度和路面反馈效果均延续了宝马的品质。它的运动感，是优雅的。而它的存在感，是与生俱来的。 华西都市报记者舒张惠

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