国庆大假开着爱车快乐出行吧！

期盼已久的国庆大假，令许多喜欢自驾出游的小伙伴们按捺不住激动的心情，早早地就开始计划出游路线了，更有小伙伴准备在国庆期间立马入手一款新车出游。

近日，成都商报记者分别提前试驾了部分车型，SUV、轿车、MPV通通都试过了。如果你只是跑跑高速和普通公路，轿车就完全可以应付；如果你想去野外驾车撒欢、野营，不防看看记者试驾的这几款SUV性能如何？当然，很多一家七口或者两家人一路出行，七座MPV则是最实惠、最快乐的出行选择。

低调的豪华

途锐硬派也温柔

试驾车型：

进口大众途锐V6 TSI豪华型

虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV过度偏向硬汉角色。让途锐与众不同的是，它的外形十分内敛，却抹杀不了浑身肌肉的事实。车身各部的比例完美均衡，不论是腰线高度、车窗面积或尾厢尺寸，都显得秾纤合度，且整体显得扎实、平稳、可信赖。

开着途锐闯荡越野地形，车身很平稳、很轻松地就越过枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及断桥。回到途锐的越野性能上，我们只能用“卓越”两字来形容。它为前后双A臂悬挂，所以四轮皆能保持最大接地面积；它采用电子控制气压避震器，所以即使是在高低落差非常大的地形中，悬挂也能视个别轮胎情况，自动调整行程，距地高可在160mm至300mm间变换；它有前、中、后三只差速器，必要时，动力可全部传往前轴或后轴，没有任何一个车轮会在离开地球表面后仍然转个不停；它能够爬上45度陡坡，并涉水58cm深，行驶在侧倾32度的斜坡上也无须担心翻覆，连用双脚走下去都显得危险的42度陡坡，它也能不疾不徐地轻松通过。

途锐装备了一台3.0L的机械增压发动机，最大功率为213KW，峰值扭矩为420N·m。途锐的车重为2179kg（3.0L），功率重量比为9.99kg/KW。与之匹配的不是大众看家本领之DSG，而是最新的8速Tiptronic变速箱，8个前进挡的密齿比让动力衔接得更紧密，动力损失更小，宝马5系也有。在上甘洛15公里只能单车行进的山路上，途锐不断表现出从容的动力支持，悬挂的整体舒适性更得到很大提高。我旁边的同行竟然在十分颠簸的林间山路上一路睡觉到山顶，足以说明硬派途锐也有温柔一面。

其实，像大众途锐这样的德国“坦克”根本不需要试驾记者说三道四，因为作为“移动工具”可谓是大材小用，在各种极端路况驾驶才是它的真本领，这里可以说上三天，希望读者们去亲身领略。不过值得一说的是，D挡模式下8速变速箱换挡非常积极，除了起步之外，平时行驶会让你感觉有些急躁，总有冲动去踩全油门。 

大众途锐———这款代表大众汽车最高技术成就的车型一直是很多人的梦想之车，在它的平台上诞生的保时捷卡宴、奥迪Q7都是国内炙手可热的豪华SUV。不足之处，虽然主打“低调”，但途锐的价格也不算很低了，而且“坦克”般的重型SUV总有那么些不环保的感觉。

成都商报记者 周燃

8万级的操控精品

试驾车型：广汽传祺GA3S·视界

10万元以内的家轿也有操控？在试驾广汽传祺GA3S·视界之前，记者也曾经没有答案。近日，“时尚新视界”传祺GA3S·视界试驾会在成都举行。通过试驾，记者真正体验到了自主品牌在性能方面的巨大突破，传祺GA3S·视界无愧于8万级的操控精品。

传祺GA3S·视界由广汽研究院首席造型总师张帆带领全球领先的造型团队，采用国际化家族设计理念重新打造出全新“Flying Dynamics 凌云翼”家族形象，外观大气、沉稳又不失时尚。随着人们消费理念的日趋成熟化、理性化和现代化，消费者对车辆的操控性和舒适性提出了更高的要求。传祺GA3S·视界传承家族优良操控基因，底盘经过广汽精心设计与保时捷工程公司的悉心调校，带来扎实而又反应灵敏的驾驶感受。它采用前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬挂组合，更好地实现了轮胎抓地力和抗侧倾性，能在过弯与颠簸路面更好地平衡车辆姿态，达成操控与舒适的平衡。此外，传祺GA3S·视界采用美国天合（TRW）公司最先进的EPS电动助力转身系统，低速转向轻盈，高速转向沉稳，并保证出色的后轮循迹性。在保证驾控乐趣的同时，兼顾安全性与舒适性。

动力方面，传祺GA3S·视界搭载采用DCVVT技术的1.6L黄金排量发动机，配备爱信最新一代smooth-shift超平顺自动变速器及德国GETRAG五速手动变速器，使车辆动力输出更加高效、稳定。成都商报记者 刘逢源

操控出色悬挂硬朗

试驾车型：北京现代ix25

8月末，ix25在成都举办了全国媒体试驾会。这款在北京车展上被评为“最佳概念车型”的超高人气SUV终于要浮出水面了，带着几个月以来的种种猜测和期待，我急切地开始了这场与青春有关的旅程。

青春的不羁———野性之美

相比市场上同级别SUV的外型都有些偏两厢车的情况，ix25的外型则有着鲜明的SUV硬派风格，它采用了现代汽车最新的“流体雕塑2.0”设计语言，整车造型具有相当强的视觉冲击力。凌利的鹰眼式大灯与睿智的LED日间行车淡定从容，家族式的多边形前隔栅设计，又让ix25这张饱满大气的前脸表现出了一种青春独有的张扬与无畏。独创亮黑隐藏式A柱营造出的悬浮式座舱、双色搭配的前后保险杠等多项个性十足的时尚外观设计，加上动感的侧面轮廓、凌利的腰线，独特的环绕式侧窗轮廓以及底部的双色线条，都让ix25充满了一种肌肉感。

平直的车顶轮廓线融合了SUV和MPV车型的设计，使得ix25的空间与同级车相比更为出色，坐在车里完全不显拥挤，包裹性极佳的座椅也让人有很舒适的享受。

青春的力量———智享驾控

ix25配备了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机，配备6速手自一体变速器。在起步阶段，我们所试驾的2.0L车型动力输出十分平顺，变速箱的表现也一如既往的尽心尽力，在平稳加速阶段升档非常积极，并且换挡动作十分连贯，在成都略嫌拥挤的道路上行进，完全没有出现低档位换挡频繁而导致的顿挫感。

为了全面体验ix25操控性能，我特意驾车赶往青城山。在驶往景区的山路上，随着车速的加快和弯道的增多，ix25所配备的多连杆后悬挂也开始发挥出其深厚的操控特性。无论是高速通过的缓弯，还是大力制动下的急弯，ix25都能以较为稳定的车身姿态从容通过，其悬挂系统所表现出的良好侧向支撑力令人印象深刻，给驾驶者以更多的信心和驾驶乐趣。

17寸的轮毂和4WD四驱系统让它具备了良好的通过性，而ESP车身稳定控制系统、ESS、侧气帘和侧气囊这些必不可少的安全配置也一个都不缺，除此之外，ix25面积高达33%的超高强度车身以及反应迅速、效果出众的刹车系统更是给人以极大信心，由内而外的全方位安全防护为ix25保驾护航，以应对各类路况及突发事件下的极端考验。

这一次ix25短暂的试驾，我收获的不仅仅是对于这款高人气SUV车型的感性认识，更是重拾了久违的青春激情。正如它的宣传口号一般，这款瞄准年轻人群的小型SUV是近年来北京现代让人颇为惊喜的新产品，我不由得期待它的早日上市。成都商报记者 夏厦

“怦然心动”的冠军家轿

试驾车型：一汽丰田卡罗拉

以往的丰田车绝对不会受到“外貌协会”型消费者的宠爱，然而在全新一代家族式脸谱的设计理念下，一汽丰田卡罗拉不仅仍是创造了吉尼斯世界纪录的“世界销冠”，更是无处不散发让人“怦然心动”的元素。日前，“闪耀”再出发，全新第11代卡罗拉全国媒体试驾会在成都举办，记者亲身领略了全新第11代卡罗拉的独特魅力。

说到让人“怦然心动”的外观，必须要提到基于“先进质感”的设计理念：丰田家族式Keen look前脸与Under Priority梯形下格栅，共同营造出了车辆向上的张力，极具冲击力与犀利感；车身尺寸加长至4630mm、加宽至1775 mm，领先同级车型，塑造出宽敞大气的视觉感受；流畅挑高的腰部特征线贯穿全车，并与车门把手完美融合，令整车线条更加舒展修长；车尾也采用了梯形设计，后部中央镀铬装饰条、LED组合式尾灯及腰线实现了等高设计，更加稳重大气。

一键启动全新卡罗拉，专为中国开发的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，为全新卡罗拉带来动力技术的全新突破，使换挡更为平顺，但明显的挡位变化更有驾驶乐趣。8速S-CVT提供了适合三种不同场景的驾驶乐趣，分别是盘山路、城市道路和高速公路。S-CVT的电脑和发动机的电脑相互配合作用，使S-CVT在发动机最适合的低转速时换档，增强燃油经济性。

成都商报记者 刘逢源

属于年轻人的冰与火之歌

试驾车型：雪佛兰全新科鲁兹

9月中，全新一代科鲁兹冰火试驾营在广州和成都相继举行。采用源自雪佛兰概念车Tru140S“生命力美学”设计的全新一代科鲁兹，代表雪佛兰下一代设计理念“令人心动的造型设计”。雪佛兰全球设计师曾用四个词来描述全新一代科鲁兹的外形设计风格———“动感、精致、高效、创新”，而这充满力量感的外表，即将成为年轻消费者最大的心头喜好。

全新一代科鲁兹的内饰设计，突破性地使用了大面积的马鞍棕色，这在同级车中较为少见，内部整体品质感向更高级别的车型靠近。中控台表面使用了真皮材质，空调出风口镀铬条和钢琴烤漆面板点缀得恰到好处，精致感十足，第一眼就能打动消费者。同时，中控台融入了同级领先的8英寸多点触控电容屏幕，按键简化，功能更加集成，以迎合年轻时尚消费者。空调旋钮带有液晶温度显示的小细节，也让人看出全新一代科鲁兹在设计上的用心。

99%全新零部件强化驾控乐趣

充满乐趣的驾控体验一直是科鲁兹所追求的方向，全新一代科鲁兹继续保持和发扬这个传统。全新一代科鲁兹是在通用汽车全球新一代紧凑型中级车平台诞生的首款上市车型，99%的零部件都是全新开发的。车身架构是由通用汽车欧洲团队主导开发，并在德国研发中心和纽博格林赛道进行测试和调校，确保驾驶感受足够平衡和完美。

为提高车辆灵活稳定性而诞生的增强型瓦特连杆后悬挂、全铝副车架和博世9代车身电子稳定系统ESC，均已成为全新一代科鲁兹的全系标准配置。

全新动力总成 高效且强劲

全新一代科鲁兹的动力总成引领了通用汽车乃至全球同级产品的最新标准，在同级车中唯一全系标配中置直喷发动机。其中，1.4T SIDI中置直喷涡轮增压发动机拥有高达110kW的最大功率和235N·m的峰值扭矩，堪称同级性能标杆。与全新7速DCG智能双离合变速箱搭配，再配以率先大规模应用START&STOP启停技术，无论动力性能还是油耗水平都领先同级，百公里油耗更低至5.9升。

1.4T车型加速凌厉，峰值扭矩在1600转时就迸发出来，每段油门深度都有着充沛的扭矩输出。此时，DCG7速智能双离合变速箱在保持理想的平顺性之余，又对油门动作有及时的降挡响应，加速、超车可谓得心应手。成都商报记者 刘丽娜

智行合一，诚E会友

试驾车型：奔驰新E级车

日前，“智行合一，诚E会友”2014梅赛德斯-奔驰新E级车西区成就之旅来到了成都。在精心设计的试驾线路上，新E级车的澎湃动力和绝佳舒适性都得到完美体现，丝毫无愧“全球最久负盛名行政座驾”这一美誉。而本次“智行合一，诚E会友”新E级车成就之旅则是梅赛德斯-奔驰西区专门为当地消费者量身定做的客户深度体验活动，已在西区24个城市举行60多场，已吸引超过2000名客户参与，受到大家的一致好评。

作为全球最久负盛名的行政座驾，新E级车今年6月在动力和配置上实现了全面升级。它搭载了全新涡轮增压缸内直喷发动机，全系覆盖多项智能驾驶辅助系统，并首次推出搭载4MATIC全时四驱的车型，进一步提升其在细分市场中的竞争力。至此，新E级家族的轿车与运动轿车已拥有包括E 200 L、E 260 L、E 320 L以及E 400 L在内共15款车型。

梅赛德斯-奔驰新E级车西区成就之旅安排了丰富有趣的多路段试驾，从高山秀水到茫茫草原，从田园小径到平坦高速，每一条线路都完美融合文化与自然之美，让所有的参与者能在不同道路条件下全方位感受到新E级车的高效动力、精准操控和绝佳的安全性，并在其中学习到实用的驾车技巧。

车队途经多段市内主干路和绕城高速。新E级在城市道路中凭借全新搭载的4缸及6缸BlueDIRECT缸内直喷涡轮增压发动机，以及经典的ECO启/停系统，在保障强劲平顺的动力输出前提下，仍然兼顾到了燃油效率。

全新E级座驾开创性地引入了直接转向系统，在同等轴距的情况下将最小转弯直径缩短至11.7m，不到1m的差距却使车辆在狭小区域内，轻松完成了掉头、转弯等动作。

当下，越来越多的人正以一种自信、自立、自强的姿态加入到社会中坚力量的行列。“中国制造，专属中国”，新E级车正是专为中国社会中坚力量量身打造的专属车型，它所配备的国产发动机、4MATIC全时四轮驱动系统以及智能驾驶等所体现出的产品精髓，都完美呼应了中坚力量的可贵品质。 而2014梅赛德斯－奔驰新E级车西区成就之旅，不仅让更多社会中坚人群亲身了解到梅赛德斯-奔驰“惟有最好”的品牌理念，也将为他们创造一个更加具有价值的平台，让他们在紧张的商务节奏中，既能释放激情，也能沉淀下来，以诚会友，以更加睿智、从容的态度享受品质生活。 成都商报记者 夏厦

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