成都地铁屏蔽门夹到人会自动弹开

本地调查

记者从成都地铁运营公司了解到，站台门的款式主要有三种，屏蔽门、高安全门和半高安全门，成都目前运营的地铁线路中，地下车站采用的是屏蔽门，高架车站诸如犀浦站等采用的是半高安全门。

据成都地铁运营公司相关负责人介绍，成都地铁的屏蔽门、安全门设置于地铁车站站台的边缘，每侧站台设有24道滑动门，6扇应急门，2道端门。

屏蔽门从安全方面，可以有效防止乘客坠轨事件，保障人身安全，并减少地铁正常运营的中断时间。另外还可以减少列车运动对空调系统的影响，有效减少空调的损失，节约能源(26%～35%)，还可以使候车乘客不用忍受噪音和粉尘之苦。

记者了解到，列车车门与屏蔽门其实并不是分离的，当地铁列车驶入车站时，列车车门对上屏蔽门，两个门就会形成一个连锁的弱电系统。据该负责人介绍， 屏蔽门在关门过程中遇到阻碍是不会强行关闭的，站台上的屏蔽门与列车门通过信号系统联动，一旦出现夹人夹物的情况，屏蔽门就会自动弹开，紧急情况排除后，司机才会发车。

目前成都地铁除了人民公园、春熙路、东门大桥、龙平路等车站为曲线站台，列车门与屏蔽门间隙较大，最大间隙为22厘米，通过加装防踏空胶条后，间隙基本在15.5厘米至16厘米。而其余车站的间隙都是小于16厘米的。

“首先就是空间比较小，大约就是一巴掌的距离，被夹在中间的几率比较小。”成都地铁运营公司相关负责人表示。

成都地铁一般一节列车停靠在站台一边，车门对准屏蔽门，站台的长度约在118米，有站务员和志愿者在站台前巡视引导。更为主要的，屏蔽门顶端有24盏小灯，只要发现一个不亮，就说明有屏蔽门或列车车门没有关好。

另外屏蔽门与列车车门之间的空隙中会有一个灯带，如果中间没有异物，则可以看到一条明亮的灯带，一旦有异物阻挡其间，灯带就会被阻挡，列车也就不会开行。

地铁司机也有重要的作用，两名司机都会站在驾驶室门口，每个人都会检查并喊出口号，“车门关好、屏蔽门关好、空隙安全。”在每个声音结束同时，完成关闭车门、屏蔽门的动作，并检查完毕进入驾驶室。

成都商报记者 张舒

这样安全乘地铁

1、滑动门在关闭、打开过程中，门头指示灯闪烁，蜂鸣器发声，以警示乘客此时不要上、下车，以免被屏蔽门夹住，影响电客车正常运行；

2、当列车进站停稳后，列车门开启，屏蔽门未联动开启时，请乘客不要擅自操作滑动门轨道侧面的手动解锁手柄，以免影响整侧屏蔽门正常开启以及造成屏蔽门故障影响后续列车正常运行；

3、乘客候车时，请不要将手放在滑动门上，防止滑动门打开时，手跟随门体运动而被夹入立柱与滑动门间隙；

4、成都地铁人民公园、春熙路、东门大桥、龙平路等车站为曲线站台，列车门与屏蔽门间隙较大，请乘客候车时注意地面警示标识，谨防脚落入列车与屏蔽门间隙；

5、当屏蔽门出现故障及其他特殊情况无法保证每一道滑动门正常使用时，请乘客遵守车站秩序，按照车站管理人员引导，有序上、下车。据成都地铁提醒

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