新能源车企、转型品牌服务商车企、融合互联网车企，或者是IT巨头，甚至是跨界的颠覆性公司未来20年，车企哪家强？对不起也许这家公司还未诞生

来源:成都商报 2014-11-03 22:22 https://www.yybnet.net/

《成都商报》连续推出的“我看未来20年”大型公益演讲的巨大影响正在持续扩散，从今天起，成都商报将面向各个行业大胆发问：未来20年，你最看好哪家企业？今天，首先将目光聚焦在汽车行业。

过去20年，汽车行业发生了哪些变化，未来20年，汽车行业又将可能出现怎样的变化与趋势？

今天，一起来“问道”汽车行业的未来20年。

在过去不到二十年的时间里，中国汽车市场发生了翻天巨变：从2000年到2013年，中国汽车市场销量增长了10倍，达到接近2200万辆的规模。不过，中国现在平均14人才有一辆车，只达到世界平均水平的一半。未来数年，仍有可能保持两位数的增长速度，到2025年，中国汽车市场的年销量有望达到3500万辆，中国市场将成为汽车业发展的驱动力和希望所在。作为报道者，成都商报见证了过去汽车行业的发展；作为参与者，成都商报推动了汽车市场此前的进步，而展望未来20年，哪些车企被我们看好？

看好新能源车企

混合动力渐成主流，逐渐向电动车发展

未来真正制约汽车发展的主要是两个问题：能源和环保。汽车尾气污染问题已经成为环保一大难题，欧盟规定到2020年要强制实现每辆新车的二氧化碳平均排放为95g/km。为了降低尾气排放，汽车动力面临两条道路，一是研发更高效的传统内燃机，提升燃油经济效率；另外一种是发展新能源车型，包括电动车、混合动力车、燃料电池车以及使用酒精、燃气等为燃料的车型。德系车企曾投巨资致力于高效内燃机的研发，但受制于物理规律，最终提升幅度有限。新能源车成为节能减排更具前景的发展方向。不过，地球上的燃料资源是有限的，混合动力以及燃气动力等还需使用化石燃料的技术是“伪”新能源车，真正具有颠覆性前景的是纯电动车、燃料电池车等不使用传统燃料的车型。我们认为，未来20年应该是混合动力渐成主流，并逐渐向电动车发展的阶段。目前，主流汽车品牌丰田、BMW都在电动车上走在前列，国内的比亚迪、江淮都已经推出了量产的电动车，加上国家对新能源车的补贴政策，国产亲民电动车在电动车时代开启时已经抢占了先机。

看好转型品牌服务商车企

卖服务、卖情怀，

让消费者获得更好的体验

未来，由于研发的平台化以及各车企之间的技术差距不断缩小，汽车的性能和质量难以成为最大卖点。因此，未来只有少量优秀的车企可以通过卖车来挣钱，更多的车企需要转型，靠提供服务来获得盈利。未来的车企不能仅仅是汽车的制造商，更应该是品牌服务的供应商，就像苹果对于手机那样。当消费者购买这个品牌能够获得更好的体验和满足感时，自然愿意付出更多的钱。从这一点来看，MINI不卖性能卖情怀的模式已经走在行业前列。

看好融合互联网车企

“那时的汽车就是一部移动的电脑”

未来，电子技术在汽车上的应用将呈几何级数增长，预计到2015年平均约有40%的汽车成本是用于汽车电子技术的。以信息化、数字化、大数据、云计算等为特征的新一轮科技革命正在兴起，而汽车将成为应用这些最新科技成果的最佳载体之一，车载信息娱乐系统、车联网技术、智能化技术将引领未来技术发展的方向。“未来的汽车将是互联网中的一个节点”，德国《汽车周刊》在描述未来汽车的样子时曾如此表示，据该杂志预测，到2020年，汽车互联网市场将达到约470亿欧元的规模，是目前的四倍。随着网络技术和信息传输技术的发展，未来的汽车将不再局限于从网络中获取信息服务，更将成为整个互联网中的一部分，汽车与网络、汽车与汽车之间都将实现信息的交互连接，“那时的汽车就是一部移动的电脑。”

因此，未来20年，车企与IT企业的博弈是无法回避的。苹果、谷歌、微软等一众IT巨头试图复制在智能手机行业的轨迹：推出包括车载智能操作系统、智能应用等在内的系列解决方案，掌握汽车联网的控制权，把车企变成生产汽车的代工企业。深知情势危急的车企自然不甘落后，一方面与IT公司合作，使用苹果、谷歌等开发的产品弥补自身不足；另一方面大笔投入经费研发汽车互联网技术，意图把命运掌控在自己手中，如BMW现在大力投入“互联驾驶”技术。

看好也许是颠覆性的公司

未来20年，汽车企业充满无限可能

不过，由于汽车行业规模过于庞大，与手机不同，是涉及人身安全的耐用消费品，科技公司全面拿下汽车巨头的可能性不大。目前，一些汽车企业也在进行调整与转变，如特斯拉就已经打破了汽车企业的多项常规模式。而同样还有很多行业领域的空白等待汽车行业去探索、去颠覆，甚至是制造出如“变形金刚”一般的汽车机器人。也许，颠覆这个行业的公司目前还尚未诞生。

过去20年，汽车市场翻天覆地的巨变是谁也没有预料到的，同样，未来20年，汽车企业更是充满无限的可能。面对如此快速的发展与变化，汽车行业瞬息万变，谁也无法预言具体哪一家车企的未来，就像，我们谁都无法最终定义20年以后的汽车。

消费者的答案是

新潮与颠覆的

看好新能源、豪华品牌，还有看好苹果公司和跨行业品牌的

在本次调查采访中，成都商报记者随机采访了20位普通市民，而不少人对于“未来20年，最看好哪家车企”的回答都很新潮：

新能源车派

———“丰田。因为它已经创造了一个‘曾经的未来\’，就是现在的混动技术。作为未来制造者，应该比较容易再造出20年后的未来。”

——— “未来20年，最看好特斯拉，除了技术上的创新，最重要的是它采用的直销方式，开创了新的汽车销售模式，打破了现在被车企、经销商垄断的销售模式，消费者可以真正选择适合自己的车型。”

——— “现在社会发展太快，我看不到20年以后，还是先说未来5年吧。我看好特斯拉，现在它的电池充满电可以跑400多公里了，未来跑1000公里应该没问题。如果这样，汽油车的优势就没有了，不需要竞争，根本就不在一个级别。”

———“我说比亚迪可以吗？做电池起家的企业，做电动车肯定行。”

豪华品牌派

———“我觉得是奔驰、宝马这类豪华品牌，因为现在价格便宜了，二十多万元就可以拥有。估计未来豪华品牌车会满大街都是，说不定以后市场上就只有几个品牌了，其他都被淘汰了。”

———“我看好沃尔沃，近两年来技术发展很迅猛。还有，沃尔沃在很多消费者心中是安全的代名词，当未来中国消费者购车需求越来越理智的时候，安全将被大多数人放在首位，这时沃尔沃的多年积淀就会爆发出超强的实力。”

颠覆派

———“苹果公司。别笑啊，我觉得它未来进军汽车行业会有大批粉丝支持。”

———“现在都有3D打印的汽车了，未来20年发展最好的车企很可能不是现在我们所了解的这些品牌，也许是一个新的跨行业品牌。”

汽车主编们的答案是

带着观察的

不少人看好自主品牌车企

也有人说未来20年，看不准

关于“未来20年，最看好哪家车企”的问题，中国主流媒体汽车联盟的部分成员就此纷纷发表了自己的观点，其中，看好新能源车企和自主品牌车企的最多。同时，一些媒体人也表示未来20年，看不准。

看好新能源车企

《杭州日报》

汽车部主任

张克环

未来20年太长远，我看不准，说未来10年吧。我看好丰田系，丰田是全球汽车行业的老大，未来也应该是中国市场的老大。我还看好自主品牌中的吉利和奇瑞。

《辽沈晚报》

汽车部主任

武乃文

从未来发展说，我看好丰田，未来肯定是符合节能、环保趋势的车企更有发展前景。丰田在新能源、新技术上走在了前面，现在已经推出的混动、插电式混动车型都很有实用性。

看好自主品牌车企

《江南都市报》

汽车版主编

罗时刚

未来20年，我看好广汽乘用车。对它的信心来源于国家对自主品牌的重视以及自主品牌造车技术的成熟，未来，自主品牌车型与合资品牌车型在技术上的差异将会越来越小。为什么是广汽乘用车，不是其他自主品牌，因为看重它未来的上升趋势，我觉得非常有潜力。

《齐鲁晚报》

汽车版主编

王士强

未来20年，我最看好长安汽车。长安汽车不论是企业的历史积淀，还是它的产品、团队和研发实力，都会让它成为最主流的汽车企业。我观察了长安汽车近10年，它的发展史就是中国民族汽车产业的发展缩影，未来，我们民族汽车企业肯定会有一席之地。

《潇湘晨报》

汽车部主任

喻志科

未来我还是更看好自主品牌。20年后，不管路上跑的是现在这种传统的汽车，还是新能源车，但往新能源发展肯定是未来的方向。现在我们自主品牌起步是比较艰难的，但20年后，很可能路上的电动车都是自主品牌的。因为，在传统汽油车技术上我们的起点是落后的，但在新能源起点上我们和国外品牌是差不多的，甚至在某些方面还有优势，现在比亚迪的电动车就做得挺好的。

《华商报》

汽车部主任

江小红

从目前的发展趋势看，我最看好长安汽车，不论是产品还是营销，长安汽车都紧跟市场流行节奏，就是踩准了点，因此业绩也在不断增长。

《天津日报》

汽车部主任

戴有信

未来的自主品牌里，我最看好长安汽车，我去过他们的研究院，感觉他们在研发方面做得比其他企业深，更有后劲。

《春城晚报》

汽车部主任

王智良

未来20年，我看好自主品牌。中国人，应该支持自己的民族企业，媒体更有义务为自主品牌的腾飞尽力。