国产ARJ21-700飞机拿到“准生证” 首架“翔凤”客机最快明年年初落巢成都

ARJ21-700

中文名“翔凤”

全称：

二十一世纪新型支线喷气式飞机

系列型号：

基本型、货运型和公务机

容量：

基本型混合级布局78座；全经济级布局90座

航程：

2225~3700公里

主要用途：

用于中心城市向周边中小城市辐射型航线

试飞数据：

历时6年；完成试验任务300项；验证试飞科目528个；累计安全试飞2942架次；累计安全飞行5258小时

昨日，中国民用航空局颁发了ARJ21-700飞机的“准生证”，也就是型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过型号合格审定，获得了参与民用航空运输活动的安全认可和市场准入资格。

安全试飞5258飞行小时全球最长

ARJ21-700飞机是我国自行研制的中、短航程新型涡扇支线飞机，包括基本型、货运型和公务机型等系列型号。作为基本型的ARJ21-700飞机混合级布局78座、全经济级布局90座，航程2225~3700公里，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

“在试飞的6年里，飞机去过中国最冷、最热、风最大等极端条件的地方。去年还万里追冰，绕北半球一圈。”中国商飞相关负责人介绍，6年里，ARJ21-700飞机累计安全试飞2942架次，5258飞行小时。作为一架支线客机，试飞时间超过波音787“梦想”洲际客机，为全球第一。

明年年初首架飞机有望落户成都

ARJ21-700飞机取得型号合格证，为C919大型客机项目顺利推进开辟了道路，也意味着其向交付运营的目标迈出了坚实一步。成都商报记者了解到，本土基地航空公司成都航空将是ARJ21-700飞机的首个用户，目前成都航空预订了30架ARJ21，到明年将交付5架。

昨日，成都航空相关负责人表示，预计明年年初首架ARJ21-700飞机就将交付成都航空。成都航空内部人士透露，因为北京、上海两大机场ARJ21的航材和机务两套体系更为熟练，因此首飞航线有望先期在成都-上海、成都-北京这两个航线上产生。成都商报记者 胡沛

新闻面对面

对话ARJ21项目总指挥罗荣怀：

“我告诉大家，我多次坐过这个飞机”

ARJ21-700终于获得中国民航局颁发的“型号合格证”，中国商飞ARJ21项目总指挥罗荣怀为此接受了新华社记者的专访。

记者：ARJ目前处于哪一阶段？

罗荣怀：飞机进入市场，就面临成本控制、商业运营模式，为用户提供有竞争性的产品挑战，这一过程比较长。我们现在准备做三个阶段：第一个是技术成功，第二个市场成功，第三个商业成功。取得适航证是技术成功的标志。

记者：它肩负的使命远超过自身？

罗荣怀：下一个阶段进入市场以后，要进行示范运营阶段，花三到五年时间把这架飞机所有性能、功能和运行以及市场支持体系、快速响应体系建立起来，建立一套新飞机进入市场的运行商业模式、管理模式以及技术体系。

记者：普通人关注的安全性如何？

罗荣怀：珠海航展时，我陪董事长金壮龙乘飞机。中国民航局局长李家祥（12月）30日上午从上海飞到北京，这可以打消公众顾虑。当然对国产飞机还需一个认识接受过程。飞机对安全性卡得较多，我们需要国人信任。这个信任不是自己吹的，要大家来逐步接受。很多人问过，你们领导人坐不坐？搞飞机项目的坐不坐？我告诉大家，我多次坐过这个飞机。这不是作秀，是给自己和公众一个信心。只有建立起公众在安全方面的信心，我们才可能谈到舒适性和经济性的问题。新华社

新闻连连看

新舟700支线客机

客舱系统“大脑”成都造

昨日，成都商报记者获悉，中电科航空电子有限公司与中航飞机西安飞机分公司签署合作意向书，标志着由后者承制的我国新一代涡桨支线飞机———新舟700（MA700）飞机客舱系统项目正式落户成都。其客舱系统的“大脑”和中枢神经系统“都将是地地道道的成都造。

新舟700支线客机是按70座级设计的新一代涡桨支线飞机，计划2019年交付用户。

新舟700支线客机定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务。未来该机型将与C919、ARJ21共同构成我国完整的民用飞机谱系。

成都商报记者 胡沛

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